《經濟學人》雜志：印度制造業 仍落后中國9年

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　　大象逐龍 欲靠廉價商品打天下 但基建弱 教育普及率低 英國《經濟學人》雜志指出——

　　在中國還對“最大”、“最貴”、“最高”等桂冠津津樂道之時，印度卻已在另一個方面孜孜以求了。

　　本月初，由印度高校參與研制，有著世界最便宜平板電腦稱號的“天空”開賣，價格僅為35美元（約合人民幣223元）。

　　有分析人士指出，印度政府希望提高國民在互聯網和智能手機等技術方面的普及率，縮小與其他“金磚國家”的差距。

　　人們常以“龍”喻指中國而以“象”比喻印度。就在印度大象奮力逐龍之時，中國也正致力于制造業的轉型。

　　專家指出，隨著中國經濟轉型步伐的加快，中印制造業將出現差異化競爭，兩國的競爭摩擦會大大減少。

　　今晨，中國社科院南亞問題研究員劉小雪接受本報記者采訪時指出，印度制造業在短期內不會達到中國目前的水平，而這段時間正好是中國制造業加速轉型的絕好時機。

　　英國著名財經雜志《經濟學人》更直接地指出，中印制造業之間的差距有多大，可以用兩國制造業工人的工資來評估。印度普通制造業者的年平均工資是3200美元，而這已落后了中國9年時間。

　　印度方式

　　追求廉價商品成發展特色

　　其實，印度對廉價商品的追求遠不止于此。印度曾推出過16美元的凈水器、2000美元的心臟手術、2500美元的Nano汽車，甚至還有665美元一套的房子。

　　廉價成為了印度的一個特色：希望用最廉價汽車讓更多不很富裕的人過上“像樣的日子”；用世界最廉價電腦讓更多貧窮的學生跟上時代；用廉價的醫療費用吸引歐美人來印度醫療旅游。

　　一方面，印度仍是發展中國家，人口多、底子薄；另一方面，它也是發展非常迅速的經濟體，國際名聲越來越響亮，許多政府官員和大型企業認為“印度制造”業應該體現出大國的面子。

　　因此，為了讓那些全家三四口人騎一輛摩托車出行的百姓坐上小汽車，印度生產了全世界最便宜的Nano汽車；為了體現印度信息產業大國的身份，便制造了全球最廉價的電腦。

　　然而，這些便宜的東西并不見得受待見。以名聲最響的Nano汽車為例，上市兩年來只賣出了10萬輛。更糟糕的是，去年這種小車接連發生過幾起行駛中自燃的事故。

　　有學者認為，印度的很多問題都是人口快速增長而資源相對不足造成的。目前，印度人口已達12億，如果不能用現代化的生產方式制造更多商品，那么龐大的人口只能維持較低的生活水平，甚至生活狀況還會變得越來越差。

　　為此，印度政府和商家紛紛推出廉價商品。不過，對于這番好意，印度媒體卻直言不諱地說，提供廉價住房、汽車等商品的想法很好，但獲得農民和窮人的認可是一個關鍵的問題，“那種自上而下的廉價施舍方案，將給好幾代人帶來悲劇”。

　　欲靠廉價商品取代“中國制造”地位

　　實際上，印度頻繁制造出最廉價商品的另外一個意圖是，希望趕上或取代“中國制造”在世界的位置。分析人士指出，印度政府力挺這些廉價商品，是希望刺激本國乃至全世界并不富裕的那部分消費市場。

　　中國和印度都有龐大的人口，印度商家也希望像中國同行那樣，把近12億的人口轉化為同樣巨大的消費市場。然而，2010年印度人均GDP不到1200美元，而同期中國人均GDP已近4300美元。

　　貧困問題成了印度在消費方面發揮其人口紅利的最大阻礙，廉價商品顯然是印度為繞過這個障礙而另辟蹊徑。

　　《經濟學人》看來，中印這兩個以人口著稱的制造業大國，其實在市場上的沖突是越來越少了。