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　　記者二日從福建省交通運輸廳了解到，今年前三季度，福建沿海港口貨物吞吐量達二億三千多萬噸，同比增長百分之十五點七，預計全年吞吐量將首次超三億噸，提前一年實現“十一五”目標。

　　其中，福州港完成貨物吞吐量六千四百九十多萬噸，增長百分之三十五點三；廈門港完成貨物吞吐量八千一百多萬噸，增長百分之十一點六。因此，中共廈門市委書記于偉國日前表示，廈門今年有望成為億噸大港。

　　今年來，受國際金融危機影響，國際航運市場持續疲軟。但是，以外貿為主導的廈門港抓住國家支持海峽西岸經濟區建設的有利契機，適應擴大內需發展需求，著力發展內貿、海鐵聯運、國際中轉、對臺直航等業務，生產逐步企穩回升，最近三個月貨物吞吐量每月均保持在千萬噸以上。依此推測，廈門港有望下月突破億噸，成為福建首個億噸大港。

　　目前，福建發力整合港口資源，打造服務周邊省份和內陸地區發展、適應閩臺“三通”的海峽西岸經濟區港口體系�！陡＝ㄊ「劭隗w制一體化整合總體方案》近日已獲福建省政府審議通過，將全面鞏固提升廈門港、加快開發湄洲灣港、整合優化福州和寧德港，加快建成福州港、湄洲灣港、廈門港三個億噸以上大港。

　　海岸線長、港灣多、深度大，是福建得天獨厚的突出優勢。利用優越的天然港口資源，福建各地都大力發展港口，大有“群雄并起”之勢，卻導致港口群各自為政、無序競爭。而且，基礎設施建設滯后、腹地空間有限等因素也掣肘著福建港口群的深度發展�！巴七M港口體制一體化整合”由此在加快建設海峽西岸港口群的進程中應運而生。

　　早在二00六年一月，新的廈門港口管理局掛牌，廈門、漳州的八大港區整合成統一的廈門港，邁出了福建港口一體化改革的第一步。今年八月，湄洲灣港口管理局掛牌，起步整合莆田、泉州港口，日漸形成湄洲灣港口規模開發的態勢。

　　寧德港與福州港的整合也在醞釀中。福建省副省長張志南日前表示，要進一步完善福州-寧德港一體化方案并付諸實施。據福州市港務局人士稱，整合后的福州港二0一0年將跨入億噸港之列。

　　在《福建省港口體制一體化整合總體方案》中，福建明確提出，加大政策扶持，重點開展港口港區整體連片規�；�開發，推進港口發展、合作，拓展縱深腹地，做大做強海峽西岸經濟區港口群。廈門港發展成為以遠洋集裝箱運輸為主、大宗散貨為輔的國際航運樞紐港，福州港發展成為集裝箱和大宗散貨運輸相協調的國際航運樞紐港，湄洲灣港發展成為大宗散貨和集裝箱運輸相協調的主樞紐港。

　　近年來，福建不斷加強港口、碼頭基礎設施建設，鼓勵包括臺資在內的各種經濟成分企業參與沿海港口開發建設。兩岸“大三通”實現后，福建有八個港口成為兩岸海運直航港口，更是進一步加強對臺港口碼頭基礎設施建設，鼓勵臺商參與開發建設，方便兩岸人員往來和貨運。

　　據了解，截至目前，福建主要有福州臺泥、廈門翔鷺等臺資企業參與碼頭建設，建設的福州港洋嶼作業區臺泥碼頭和廈門港海滄港區十號泊位均為二萬噸級。臺商參與港口開發，加速福建三個億噸大港的崛起；而三個億噸大港的崛起，將書寫海峽西岸經濟發展的新奇跡。