焦作地處黃河南北之通道，扼晉豫兩省之要沖，自古就是豫西北地區重要的物資集散地。改革開放以來，全市交通事業發生了翻天覆地的變化，初步建成了以鐵路、公路為依托，以國道、省道為骨干，以縣（區）域為中心，以鄉村道路為脈絡，布局合理，四通八達的交通網絡。焦作市境內有焦枝（焦作--枝城）、焦太（焦作--太原）、焦新（焦作--新鄉）、月侯（月山--侯馬）四條鐵路線，有月山、待王兩個較大的貨運編組站，鐵路交通便利。投資20.66億元建成了焦鄭、焦晉兩條高速公路，境內高速公路通車里程達到72.8公里。焦溫、濟焦新和太澳三條高速也在近期內陸續開工，目前正處于施工的高潮，此外，孟州至武陟高速的前期工作也有重大進展，到2007年，幾條高速公路將全部竣工，屆時焦作所有縣、市之間將全部實現高速公路連通，形成一個區域性交通環線，市到縣均可實現半小時內直達，全市將形成以高速公路相連的半小時經濟圈。投資4.8億元建成了焦作黃河公路大橋，使焦作增加了一條重要的出市通道，為我市加強與黃河南岸的經濟文化交流架起了橋梁。2002年焦作已在全省率先實現“縣縣通二級、村村通油路”的目標。目前，焦作已形成了“以高速公路為骨架、干線公路為支線、縣鄉道路為脈絡”的立體化公路交通運輸網，公路總里程達4953公里，公路密度121.6公里/百平方公里，大大高于全省和全國平均水平。焦作正在成為豫西北、晉東南的一個重要交通樞紐，區位優勢得到進一步強化，經濟輻射能力大大增強。
焦作高新技術產業開發區位于焦作市中心城區南部，是 1999 年 2 月經省政府批準設立的省級開發區 ,2000 年 5 月 29 日正式啟動建設。高新區總體規劃和起步區控制性規劃由上海城市規劃設計院編制完成。控制面積 45.38 平方公里，首期開發面積 10.67 平方公里，總體規劃以建設一個高標準的高科技產業發展園區為目標，突出體現“高起點、重理水、重綠化”三個特點，并按照功能分區的原則，設置了工業區、行政商貿區、教育科研區、高效農業園區、市政設施區、居住區和倉儲區等七個功能分區。五橫六縱高標準的道路構筑起高新區便捷的城市交通網絡； 40% 以上的綠化覆蓋率、四橫五縱九條明河、六個小型湖泊和水上樂園共 350 公頃水面，形成獨特的“北國水鄉”景觀。
