11月7日襄陽(yáng)電博會(huì)舉辦的“新能源汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)”論壇。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 王莉婷 攝）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)11月10日襄陽(yáng)訊 （記者 王莉婷）隨著中興通訊被美國(guó)制裁后，中美貿(mào)易摩擦持續(xù)升級(jí)。10月29日，福建晉華集成電路公司（簡(jiǎn)稱福建晉華）又受到美國(guó)出口管制。美國(guó)對(duì)我國(guó)半導(dǎo)體公司的持續(xù)施壓，使我國(guó)IT產(chǎn)業(yè)的“缺芯”之痛暴露無(wú)遺。在11月7日襄陽(yáng)電博會(huì)舉辦的“新能源汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)”論壇上，兩岸車企直面中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“缺芯”之痛，共同探討了雙方合作機(jī)遇。

　　湖北東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人童曉輝講到，由于汽車關(guān)系到人身安全且具有嚴(yán)苛的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，汽車廠商對(duì)汽車電子芯片的質(zhì)量要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電子通訊芯片。

　　據(jù)他介紹，目前大陸并沒(méi)有與海外同等水平的芯片和編譯器。“在用量巨大的情況下，既要保證芯片的絕對(duì)可靠性，又要盡可能低成本，確保車廠或汽車零部件供應(yīng)商有足夠利潤(rùn)，主流車企依然主要選用美徳日法等國(guó)的芯片和編譯器。”他表示，如果半導(dǎo)體公司持續(xù)受到美國(guó)制裁，大陸汽車產(chǎn)業(yè)受到的影響將會(huì)很大。

　　臺(tái)灣鼎峰電子股份有限公司副總經(jīng)理吳鵬也在論壇中指出，“在大陸設(shè)廠的臺(tái)灣汽車供應(yīng)商中，大部分在進(jìn)行出口貿(mào)易，因此在美國(guó)對(duì)大陸部分產(chǎn)品增收關(guān)稅的情況下，部分臺(tái)企受到一定波及。”而在芯片領(lǐng)域，這個(gè)影響已經(jīng)產(chǎn)生。

　　據(jù)了解，11月1日，美國(guó)司法部公開了一份起訴書，對(duì)福建晉華、臺(tái)灣半導(dǎo)體企業(yè)聯(lián)華電子（簡(jiǎn)稱臺(tái)灣聯(lián)電）及三名美光前員工提起訴訟，指控其合謀竊取美國(guó)半導(dǎo)體公司美光的商業(yè)機(jī)密。臺(tái)灣聯(lián)電隨即停止了與福建晉華的技術(shù)合作。

　　眾所周知，在芯片領(lǐng)域內(nèi)，臺(tái)灣有早于大陸的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。在研發(fā)上，臺(tái)灣形成了像華碩、宏基、明基等諸多具有先進(jìn)電腦主板的一流企業(yè)。在制成上，臺(tái)灣有像臺(tái)積電這樣具有世界競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的代工廠。而更為重要的是，經(jīng)過(guò)三十多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)灣儲(chǔ)備了大量具有芯片生產(chǎn)、制造、研發(fā)能力的人才。

　　“臺(tái)灣在芯片制成上的技術(shù)實(shí)力是毋庸置疑的，而大陸廣大的芯片需求市場(chǎng)也會(huì)推動(dòng)大陸企業(yè)，對(duì)芯片制造提出更高要求。”吳鵬談到，在芯片產(chǎn)業(yè)上，兩岸有交流合作的機(jī)會(huì)，但是臺(tái)灣芯片產(chǎn)業(yè)受到臺(tái)灣當(dāng)局一定的限制。但是他表示，雙方要如何合作，臺(tái)灣企業(yè)要怎樣到大陸落地，并接地氣地適應(yīng)大陸市場(chǎng)，這需要進(jìn)一步考慮。

　　其實(shí)，大陸在芯片研發(fā)領(lǐng)域內(nèi)，也在加速追擊。但由于海外企業(yè)設(shè)置的知識(shí)版權(quán)壁壘及在價(jià)格上擁有至高話語(yǔ)權(quán)，使大陸生產(chǎn)芯片競(jìng)爭(zhēng)乏力。童曉輝表示，我們一旦研發(fā)了替代品，海外企業(yè)通常會(huì)立馬降價(jià)，讓我們的企業(yè)無(wú)法生存，而汽車廠商為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，也極少會(huì)使用沒(méi)有品牌保證的芯片。

　　童曉輝講到，“如果我們不去做研發(fā)，就只能永遠(yuǎn)忍受高成本和各種限制。”他認(rèn)為，即使研發(fā)和競(jìng)爭(zhēng)艱難，也要努力追趕。他同時(shí)表示，我們的汽車產(chǎn)業(yè)追趕歐美日汽車產(chǎn)業(yè)不能浮躁，應(yīng)穩(wěn)步前進(jìn)，有序推動(dòng)。

　　童曉輝是第一次參加兩岸交流，他表示參加本次“新能源汽車及汽車電子產(chǎn)業(yè)”論壇受益良多。他說(shuō)，“聽到吳鵬對(duì)汽車自動(dòng)化的講解后，能感受到臺(tái)灣在汽車自動(dòng)化方面的進(jìn)步之處。”他認(rèn)為，兩岸應(yīng)展開更深入的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作。

　　吳鵬表示，在新能源汽車領(lǐng)域，他十分看好大陸電動(dòng)汽車的發(fā)展前景。他稱，在此領(lǐng)域，大陸擁有廣大的消費(fèi)市場(chǎng)和強(qiáng)勢(shì)的研發(fā)能力，而臺(tái)灣同樣具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。“特斯拉第一批量產(chǎn)的電動(dòng)汽車是在臺(tái)灣生產(chǎn)，它的很多供應(yīng)商也都來(lái)自臺(tái)灣。”他稱，兩岸應(yīng)該加強(qiáng)合作，共謀發(fā)展。（完）

　　湖北東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司技術(shù)負(fù)責(zé)人童曉輝發(fā)表論述。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 王莉婷 攝）

　　臺(tái)灣鼎峰電子股份有限公司副總經(jīng)理吳鵬發(fā)表論述。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 王莉婷 攝）