據悉，各電信運營商、銀行等機構為其VIP客戶設置的機場貴賓休息室今后都將被取消。有媒體從中國電信、中國聯通、中國移動三大運營商處證實，他們將在10月1日前，陸續關閉包括首都機場在內的全國各大機場和火車站的貴賓廳。而業內人士認為，“部分官員出行時尋找借口多報銷出行費，增加了政府財政支出，此政策是為了減少官員的行事鋪張浪費的行為，抑制官員的貪腐行為”。（7月20日《法制晚報》）

　　本來，貴賓服務是一種企業的市場行為，是企業吸引差異化客戶的營銷之舉。但是，國內機場所設置的貴賓休息室，絕大部分是由壟斷國有企業所設立。眾所周知，國企的營利性體現為追求國有資產的保值和增值�？筛鶕�統計，每個運營商在首都機場的VIP貴賓廳每年耗費400萬元~500萬元，中等城市運營商機場VIP室每年也耗費超過100萬元。而另一項數據是2014年上半年納入統計范圍的全國國有及國有控股企業主要經濟效益指標同比增長，有近1/3的中央管理企業和近一半省份的地方國有企業利潤總額負增長或虧損。無獨有偶，本月初國務院國資委就已經要求三大運營商要削減20%的營銷費用。在這樣的語境下，關閉這些VIP貴賓廳所節約的國有資產，是一筆合乎市場規律的經濟賬。因此，關閉機場的VIP貴賓廳，絕對符合國有企業發展的方向。

　　除此以外，在八項規定的要求下，權貴味甚濃的VIP貴賓廳也理應取消。長期以來，這些VIP貴賓廳的客戶群大部分是達官貴人。前不久，紅十字會常務副會長趙白鴿就被曝出擁有國航終身白金卡，在機艙關閉后，依然可以走VIP特別通道捷足先登。讓人不禁懷疑，這些VIP室除了是企業保持與高端客戶黏合度的商業行為以外，還是特權與腐敗滋生的土壤。而且，過往一些公務出差人員，通過報銷高額差旅費的形式，在出差途中享受貴賓服務、頭等艙特權，這股長期形成的官員奢靡之風，也是時候被吹熄了。而讓公眾更為拍手叫好的是，無論是機場、火車站，休息區域往往人滿為患，席地而坐的民眾比比皆是，今后通過取消這些場所的VIP特權，促進資源公平分配也是市民喜聞樂見的。

　　可見，無論是出于經濟利益的考量，還是反對奢侈浪費和八項規定的踐行，關閉機場VIP貴賓廳對這些國有企業來說都是利大于弊的。（雅婉）