高過工資的停車費怎能治堵

　　最近，深圳市一家專業(yè)交通研究機構為有關部門提交了一份調整停車費的研究報告，在工作日內停車費起始價為每小時15元~20元，取消現(xiàn)有的全天60元封頂；同時打破全天35元的停車費上限。如果按照新方案，工作區(qū)的停車費最高可達全天240元，較之當前的每天60元封頂?shù)臉藴侍岣吡?倍。

　　提高停車費的出發(fā)點是為了治堵。擁堵已經(jīng)成為了大城市的通病。數(shù)據(jù)顯示，近幾年，深圳市的機動車保有量以年均16%快速增長，至今年8月，深圳市機動車保有量近218萬輛，加上外地車輛，估計在深圳的機動車總量已接近250萬輛。這么多的車一起上路，殺傷力無疑是巨大的，以至于短短50米的路，公交車都得開上5分鐘。這樣下去，非逼得汽車廠商研發(fā)出會變形的汽車不可，正堵著呢，旁邊一車咳嗽一聲，變形而去，該是多么拉風的一場景啊！

　　只不過這么拉風的場景還只是想象當中，咱還是回到冰冷的現(xiàn)實中來。面對越來越堵的現(xiàn)實，印象中深圳一直是個在積極想辦法的城市。時不時地傳來擬征收車輛擁堵費、排污費等種種收費措施。只不過人家買車已經(jīng)交了一大筆稅了，連車船稅都交了，再這費那費地收著，實在是有點說不過去。比如說擁堵費這個問題，因為你上路造成了道路擁堵，所以就得交費？這擁堵是個比較復雜的問題，車多了會擁堵，道路設計得不好、規(guī)劃得不合理也會造成擁堵。那城市規(guī)劃部門、交通部門是不是也得給擁堵湊點份子錢？現(xiàn)在“專業(yè)”的研究機構又把眼光瞄準在了停車費上。停一天，收費240元，估計比一些人的日工資都高了。這個殺招一出，誰敢天天開車上班來讓自己的收入負增長啊！如此一來，核心城區(qū)私車絕跡，只剩下公車和公交車了。遇到出行不方便非得開車上班的主，面對專家的真知灼見，要么換個工作，要么換個住的地方。還有網(wǎng)友吐槽說，停車一天收費240元，比違章停車的罰款都貴，這不逼得人家違停么，這到底是治堵還是添堵呢？

　　其實真正把公共交通做好了，增加了公共交通的吸引力，路上的私車自然就少了。單純的經(jīng)濟手段未必能收到多大效果，還會戕害社會的公平正義。有錢的人可以堂而皇之地上路、停車，沒錢交這停車費的只能憋屈地把車停在車庫里落灰，這不是拉大階層差距么？停車要收費，收費再停車，這費可不能太離譜了！