【兩岸快評(píng)第868期】

1887年，劉銘傳上書(shū)清廷，請(qǐng)命成立“全臺(tái)鐵路商務(wù)總局”，為臺(tái)灣興建鐵路。（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

　　近日，“臺(tái)灣博物館鐵道部園區(qū)”剛剛開(kāi)幕，其臺(tái)灣鐵道建設(shè)簡(jiǎn)介赫然將“臺(tái)灣鐵路之父”寫(xiě)成日據(jù)時(shí)代1906年的臺(tái)灣總督府鐵道部長(zhǎng)長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介。島內(nèi)有識(shí)之士痛批：“臺(tái)獨(dú)”不拜日本人，要怎么活下去？民進(jìn)黨當(dāng)局根本是在“捏造歷史”。

　　據(jù)園區(qū)介紹，長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介于1906年出任“臺(tái)灣總督府鐵道部部長(zhǎng)”。以“速成延長(zhǎng)主義”主導(dǎo)縱橫線建設(shè)，選定打狗（高雄）為縱貫鐵道終點(diǎn)。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺(tái)灣建省后的首任巡撫，當(dāng)時(shí)甲午戰(zhàn)爭(zhēng)都還沒(méi)發(fā)生，更別說(shuō)有所謂“臺(tái)灣總督府鐵道部長(zhǎng)”。早在1887年，臺(tái)灣首任巡撫劉銘傳即奏請(qǐng)成立“全臺(tái)鐵路商務(wù)總局”，此為臺(tái)灣鐵道官方建設(shè)之始，包含臺(tái)北往雞籠（基隆）及臺(tái)北經(jīng)竹塹（新竹）至臺(tái)南兩條路線。

　　至于臺(tái)灣博物館所推崇的長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介，他到1906年才開(kāi)始接手臺(tái)灣的鐵路事務(wù)，而當(dāng)時(shí)距離劉銘傳修建的鐵路建成通車已經(jīng)過(guò)去至少13年的時(shí)間。

　　偏偏有一小撮學(xué)者嘴硬說(shuō)日本統(tǒng)治臺(tái)灣后將當(dāng)初劉銘傳所建鐵路幾乎拆盡，106公里的鐵路只剩0.8公里可用，所以要把日本工程師長(zhǎng)谷川謹(jǐn)介而非劉銘傳視作大功臣。這完全是強(qiáng)詞奪理一派胡言。

　　對(duì)此，有臺(tái)灣網(wǎng)友批評(píng)民進(jìn)黨當(dāng)局“數(shù)典忘祖”，并警告稱，當(dāng)心下一代的教育，“不可認(rèn)倭賊為父”。還有人表示，“臺(tái)獨(dú)”分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。

　　歷史證明，最早在臺(tái)灣修建鐵路的是清代名臣劉銘傳，是地地道道的中國(guó)人，是廣受兩岸人民敬佩的民族英雄。

　　臺(tái)灣博物館是全臺(tái)歷史最悠久的博物館，收藏大量珍貴文物，有著向每一代臺(tái)灣人民傳承歷史文化的重要作用。抗法保臺(tái)、建設(shè)臺(tái)灣也是劉銘傳生平最耀眼的成就，他的事跡亦是聯(lián)結(jié)皖臺(tái)同胞骨肉親情的紐帶。

　　如今，臺(tái)灣竟有人數(shù)典忘祖，冒天下之大不韙妄圖抹去其功績(jī)，反倒稱頌起殖民侵略者來(lái)，倒行逆施、認(rèn)賊作父，實(shí)在莫此為甚！

　　民進(jìn)黨當(dāng)局罔顧歷史事實(shí)，公然淡化民族英雄的存在，洗白侵略者，這無(wú)異于篡改歷史，毒害下一代。（文/雙九）