【兩岸快評第943期】

　　眾所周知，民進黨搞經濟一直是弱項。早在蔡英文第一任期，為了凸顯民進黨上臺執政所引領的“經濟新風氣”，一出手就推出了總額8800億新臺幣的所謂“前瞻計劃”。

　　通過公共投入，對具有前瞻性的經濟產業和項目進行扶持，理論上絕對是件好事。不過民進黨當局操作起來，人們馬上發現，這哪是什么經濟政策？根本就是為選舉服務的政治決定。

　　一方面，在這個“前瞻計劃”的額度分配上，凡是綠營政客當家的縣市，都是“錢多多”；凡是藍營政客執政的地方，則只能“拼多多”；兩者差距可達上千億。

　　另一方面，既然這項規劃以“前瞻”為名，本應投入到尖端科技或前沿產業當中，但實際上8800億的計劃中有4200億都花在了建輕軌、修捷運等基礎設施建設當中，沒有絲毫“前瞻性”可言，甚至被批評是抄襲西方過氣的十九世紀建設手法。

　　時間到了2020年，臺灣立法機構預算中心針對“前瞻”第一期建設的執行進度，提出了一項評估報告，給了前瞻軌道建設致命的一擊。

　　這項報告指出，“前瞻計劃”列出的21項軌道計劃，預算執行率僅28%，有11項則是執行率掛零。可見，當初民進黨當局力倡軌道建設，誘使各縣市紛紛喊價跟進，根本未翔實評估實際需要和可行性。

　　臺媒指出，更吊詭的是，此前，民進黨當局曾表示“前瞻”建設執行率高達93％，這與預算中心給出的28%評估結果，差之千里。

　　近期，民進黨當局大幅削減“前瞻計劃”中軌道建設預算，將大筆經費挪移為數位建設及城鄉建設之用。難道民進黨當局真的開始投入“前瞻”產業了嗎？當然沒有。有臺媒指出，這又是另一種取巧手法。預算經費被化整為零或移作他用，外界就更不容易監督，如此一來，民進黨當局要把錢分配給哪些縣市作為什么用途，又有更大的彈性和巧妙。

　　也就是說，先前打出“八年前瞻建設”的愿景，民進黨已經用軌道計劃綁過一次樁；而今計劃調整轉向，民進黨當局又可以再綁一次樁，多么方便�。ㄎ�/關其行）