春運大幕即將開啟，近日，一些搶票軟件推出“提前49天訂火車票”的服務。讓這項原本是外來務工者的福利為大眾服務，引發網友熱議。（12月16日 《楚天都市報》）

　　歷年來，春運火車票的問題讓人充斥著無奈和揪心。對于經常乘坐火車的人來說，電話及網絡訂票提前20天的規定無疑給他們預留了一個極大地出行空間。在平時客流量不多的情況下，很多車次當天就能買到車票。但是，在節假日或春運期間，為了能夠買到一張火車票，比別人提前一天預定，就意味著比別人多出很大的希望。如此說來，一些搶票軟件“提前49天訂火車票”這一服務的問世，應該是給民眾帶來一個可謂“雪中送炭”的利好。然而事實并非如此。

　　搶票軟件何以跳過鐵總官方售票系統，而提前49天讓旅客訂購呢？筆者了解到，原來，在《2014年春運務工人員團體票辦理須知》中規定，2013年12月11日至12月16日可按照團體購票需求，提前面向用工企業和5名及以上務工人員自行組團辦理團體往返票。也就是說這是鐵路部門利用“團體票”的方式提前售票給務工者，是給外來務工者這一部分群體的照顧。而搶票軟件的做法是，通過自身平臺和利用流量優勢，打破5人組團訂票規則，直接將單個網評“拼團”，從而將原本是務工者的“福利”轉移到大眾身上來。

　　說句公道話，鐵路部門推出“團體票”旨在為弱勢群體提供幫助。而搶票軟件的做法看似為大眾謀福利，實則是打著“獨樂樂不如眾樂樂”的幌子為自己謀利益。春運期間，務工人員在忙碌一年后期待回家團聚，能有一張返程的車票于他們而言尤為珍貴。搶票軟件利用這一“小聰明”的介入，雖賺取了流量和用戶，卻斷了很多外地務工人員回家的路。而廣大民眾如若不去深究其原因，就會認為搶票軟件真的是在為自己“造福”。

　　而事實上，對于大部分民眾而言，他們并不都和在外務工人員一樣對車票有著如此迫切的需求。也根本不需要提前那么長時間購票。而這一所謂的“便民搶購”卻給“黃牛黨”提供絕好的購票渠道——他們不斷地通過鼠標累積到票源再以高價出售。這便逐漸地形成一種“惡性循環”，而受益最大的卻是“黃牛黨”。因此，我們不能只看表面，忽視“搶票軟件”的副作用而給黃牛黨“添草”。

　　所以說，搶票軟件的“便民服務”，并不能給民眾帶來實質上的“便利”，在整個春運大環境中，讓春運的客體真正得到便利還需要鐵路部門均衡協調，拿幾個真正惠及廣大民眾的舉措出來，而不是讓這些搶票軟件添堵。（中國臺灣網網友：馮健）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）