春節(jié)是游子歸家的故鄉(xiāng)，是斟滿酒杯的遠(yuǎn)方，它使得這一天與其他日子不同，也使這一時(shí)刻與其他時(shí)刻不同，在北起撫遠(yuǎn)南至三沙，東起黑河西至喀什的廣闊大地上，正在上演著一場(chǎng)全球最大的人口遷徙。

　　鐵路永遠(yuǎn)是最繁忙的“春運(yùn)”主力，春運(yùn)從有記載的1954年起，旅客發(fā)送量從3000萬人次到而今數(shù)億人次的飛速跨越，每個(gè)時(shí)代都有各自的鮮明歷史特征，那是祖輩的手抄車票、站站�？�，那是父輩的一票難求、長(zhǎng)途慢車，環(huán)境再艱苦也抵不過回家的一顆紅心，然而時(shí)過境遷，高鐵躍然新的歷史舞臺(tái)，以其準(zhǔn)時(shí)高效和舒適便捷逐步成為了出行首選，春運(yùn)里更多的是出行的安心和旅途的平淡。

　　“隨到隨走”沖淡了鄉(xiāng)愁。隨著高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)由“線”到“網(wǎng)”，自東向西滬漢蓉高鐵大通道全線貫通，自北向南東北三省真正融為一體，“四縱四橫”里連起的是密織密布的通途。由數(shù)據(jù)中看變化，在2009年全國(guó)鐵路客運(yùn)列車總數(shù)1551對(duì)，截至2017年中國(guó)高速動(dòng)車組保有量達(dá)到2700余組，每天開行4500多列，居世界首位，累計(jì)發(fā)送旅客60多億人次。特別是春運(yùn)里，高鐵班列開行的新常態(tài)，讓城市交流小時(shí)化，時(shí)空距離的縮短，為更多旅客暢通了回家路，這也正是春運(yùn)的意義所在。

　　“自主創(chuàng)新”繁忙了高鐵。2004年國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；2008年中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng)；2012年世界上第一條地處高寒地區(qū)的高鐵線路“哈大高鐵”正式通車運(yùn)營(yíng)；2017年完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的動(dòng)車組列車“復(fù)興號(hào)”正式上線運(yùn)行。從科技引進(jìn)到自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵經(jīng)過將近20年艱苦卓絕的發(fā)展之路，在幅員遼闊的祖國(guó)大地上，中國(guó)鐵路人逢山開路、遇水搭橋，為了幾小時(shí)的通途，持續(xù)十幾年的論證與建設(shè)，終于完成了“四縱四橫”的偉大構(gòu)想，未來，中國(guó)高鐵網(wǎng)還將向“八縱八橫”邁進(jìn)。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，高速鐵路將增加1.1萬公里。到2020年，我國(guó)高鐵規(guī)模達(dá)到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年，高速鐵路達(dá)到3.8萬公里左右。這意味著，與2016年底相比，僅用10年的時(shí)間，我國(guó)高鐵里程將增加約73%。

　　從過去的“被高鐵”和“不理解”，到而今“盼高鐵”，春運(yùn)里幾分鐘一趟的公交化運(yùn)行，輔以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和舒適的環(huán)境，高鐵改變的不僅是出行的速度，更是生活的方式。走的了是基本要求，走得好最是人民需要，安心、平淡、舒適的旅途，給心靈更多遐想，給春天里帶來一縷明媚陽(yáng)光。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：宋曉暉）

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