李克強總理在政府工作報告中五次提到“鐵路”。對過去成績的肯定，對當下工作的要求，對未來發展的期許，鐵路發展的藍圖就這樣在娓娓道來中徐徐展現。

　　過往的成績得到有力肯定，“五年來，高速鐵路運營里程從9000多公里增加到2萬5千公里、占世界三分之二。” 從“四縱四橫”到“八縱八橫”，我們看到的是，一代接著一代奮斗的建設者們一錘接著一錘干，咬定青山不放松的韌勁。在這五年來創新驅動發展成果方面，統計數據和項目顯示中國鐵路發展建設成就。從成為代表實力之一的一張“國家名片”，從外國大學生最想帶過去的中國新“四大發明”之一，從蒙內鐵路的中國標準、中國技術、中國裝備制造……高鐵網絡同電子商務、移動支付、共享經濟等一起，在全球刮起時尚“中國風”。

　　當前的任務鋪畫好“路線圖”。在對2018年政府工作的建議中，李克強總理明確指出，今年要完成鐵路投資7320億元，在鐵路推出一批有吸引力的項目，務必使民間資本進得來、能發展。搞基礎建設、抓硬件更新換代，提升軟實力，要花錢的地方很多，但要確保每一分錢都要花在刀刃上。路地兩方要緊密配合，立足實際，以項目為載體，進行深度合作，用創新思維去破解新問題，共同營造互利共贏的發展環境，讓民眾在看得見的期望值逐步實現中，得到更多的幸福感、獲得感。

　　未來期許目標定出發展新方位。未來在出行方面，鐵路動車組會有怎樣的發展？在3月3日的“委員通道”上，全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席工程師趙紅衛給出了“朝系列化、智能化、綠色的方向發展”答案。在如何取得法律保障鐵路安全最大“公約數”，全國人大代表、中國鐵路南昌局集團有限公司黨委書記、董事長王培提出應加快推進《鐵路法》修訂進程，更好地用法律武器為高鐵安全保駕護航的解題方案。全國人大代表、中國鐵路昆明局集團有限公司總經理站在提高保障和改善民生水平角度，提出不斷深化鐵路供給側改革和高質量推進路網建設，充分發揮鐵路運輸路網發達、運量大、效率高和綠色低碳等優勢的建言……

　　中國鐵路總公司數據顯示，3月4日全國鐵路發送旅客1283.8萬人次，超過3月3日的1267.9萬人次，連續兩天旅客發送量保持1200萬人次以上高位運行，刷新了鐵路春運單日旅客發送量最高紀錄。這一張張2018年鐵路春運階段性“測驗成績單”，用最具說服力的數字為鐵路服務民生添加最有力的注腳。

　　3月6日，全國人大代表、江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉站在設計師的角度，描繪管內鐵路建設愿景：“目前高鐵里程846公里，預計到2020年，江蘇省鐵路總里程將達到4000公里以上，其中時速200公里以上快速鐵路達到3000公里以上，基本實現以軌道交通為支撐的‘兩小時江蘇’。”而全國人大代表，九江市柴桑區新合鎮涌塘村黨總支書記、村委會主任李洪亮的“鄉村振興夢”，則包含了加快建設常岳九鐵路并規劃途經江西武寧縣和修水縣的建議，對高鐵建設促進經濟發展，加快老少邊窮地區脫貧致富發出熱切期盼。

　　交通強國，鐵路先行。是國家在交通領域賦予鐵路部門的使命和擔當，更是民眾在共享鐵路改革發展成果后，對鐵路“多樣化、高品質”出行需求的期許和盼望。成績屬于過去，未來再創輝煌。雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在全面建成小康社會的路途上，鐵路要不忘初心，牢記使命，蹄疾步穩走好改革“先手棋”，以嶄新的姿態迎接新一輪的挑戰。　（中國臺灣網網友：洪亮）

（本文為網友來稿，不代表中國臺灣網觀點）