作為北京冬奧會的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，正在建設(shè)之中的京張高鐵算得上十足的“科技范兒”。這條高鐵將為我們展現(xiàn)中國高鐵最新的前沿技術(shù)，特別是應(yīng)用時速300—350公里高鐵自動駕駛技術(shù)，在全世界尚屬首例。（3月8日《科技日報》）

　　據(jù)統(tǒng)計，截至2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%。近幾年來，鐵路信息化水平大幅度提升，高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，使中國鐵路始終保持“領(lǐng)跑”世界的地位。智能高鐵的應(yīng)用，將給此次冬奧會帶來更多的科技元素，使旅客出行體驗更加美好。鐵路行業(yè)作為國家交通體系建設(shè)的關(guān)鍵主體，必須緊扣科學(xué)技術(shù)更新迭代的脈搏，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，在創(chuàng)新上始終保持憂患意識和領(lǐng)先態(tài)勢。

　　在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)理念、先進信息技術(shù)正與各領(lǐng)域深度融合，推動新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)的興起�？梢哉f，科技創(chuàng)新已成為新時代下企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢的重中之重。高速鐵路智能化將補齊行業(yè)短板，對交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)造成顛覆性的影響。毋庸置疑，高速鐵路產(chǎn)業(yè)已成為社會經(jīng)濟最具潛力的增長點，當(dāng)技術(shù)取得重大突破時，必將開啟“交通強國”的新時代。因此讓高鐵產(chǎn)業(yè)由“工程化”向“智能化”轉(zhuǎn)變，是鐵路企業(yè)當(dāng)前必須謀劃的重要戰(zhàn)略，也是持續(xù)推進科技創(chuàng)新的主攻方向。

　　從新時代國家發(fā)展規(guī)劃的大局來看，“高鐵網(wǎng)＋互聯(lián)網(wǎng)”雙網(wǎng)融合的戰(zhàn)略，是推動鐵路科技化進程切實可行的方法。一直以來，鐵路始終秉持“科技創(chuàng)新、技術(shù)協(xié)作”的發(fā)展理念，主動與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)實施戰(zhàn)略上的對接，努力打造新型智能化鐵路。目前，“智能京張”將起到先導(dǎo)性作用，通過一系列智能服務(wù)的創(chuàng)新技術(shù)研究與應(yīng)用，為鐵路行業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益和轉(zhuǎn)型升級的機遇。

　　將在2022年冬奧會上，展現(xiàn)給世人的搭載自動駕駛技術(shù)的高鐵動車組。從列車啟動加速，到減速停車，司機只要按一個按鈕，就可以完成。這說明，中國不僅能夠成功舉辦冬奧會，而且能以最先進的交通體系為其服務(wù)。百年京張鑒興衰，智能高鐵續(xù)輝煌。我堅信，通過智能建造、智能裝備、智能運營水平的全面提升，這場“科技奧運”必將驚艷于世界。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：龔亮）

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