時(shí)隔兩年，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇會(huì)將于4月25日至27日在京舉行，參會(huì)規(guī)格超過(guò)首屆。據(jù)悉本次大會(huì)的召開(kāi)旨在總結(jié)過(guò)往6年發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在“大寫(xiě)意”的總布局基礎(chǔ)上，重點(diǎn)推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量建設(shè)轉(zhuǎn)變、進(jìn)一步繪制精謹(jǐn)“工筆畫(huà)”。（中新網(wǎng)）

　　打通關(guān)隘立足世界格局，合作共贏繪就美好明天。2013年秋，習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議，即建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。其借用我國(guó)古絲綢之路歷史文化符號(hào)，為推動(dòng)世界和平發(fā)展再次貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。6年時(shí)光如白駒過(guò)隙，在“一帶一路”建設(shè)的“那些年”里，其為深化區(qū)域合作、促進(jìn)文化交流、推動(dòng)我國(guó)改革開(kāi)放、維護(hù)全球自由貿(mào)易不斷添磚加瓦——鐵道延展，列車飛馳，這條彩虹紐帶正緊緊連結(jié)著全人類共赴幸福未來(lái)。

　　筆者了解到，我國(guó)已與126個(gè)國(guó)家和29個(gè)國(guó)際組織簽署合作文件，嚴(yán)密的鐵路網(wǎng)建成，得到了“量”，接下來(lái)該在“質(zhì)”上打一番硬仗了——底色已經(jīng)鋪好，未來(lái)我們的重點(diǎn)將放在細(xì)細(xì)雕琢精美的線條：加強(qiáng)鐵路高質(zhì)量建設(shè)。

　　“工欲善其事，必先利其器。”要想未來(lái)“走得遠(yuǎn)”，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施必須“做得好”。鐵路因是當(dāng)前運(yùn)輸量最大、效率最高、成本較低的陸上交通方式，成為“一帶一路”的血液，其在商品運(yùn)輸、資源合作、旅游來(lái)往、文化交流等方面承擔(dān)著無(wú)可替代的關(guān)鍵作用。交通運(yùn)輸是合作交流的樞紐，倘若這一環(huán)節(jié)“掉了鏈子”，整個(gè)系統(tǒng)都會(huì)陷入癱瘓。未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化往來(lái)只會(huì)越來(lái)越快，中國(guó)要想爭(zhēng)取先機(jī)必須拿出“中國(guó)速度”，因而穩(wěn)定高效的鐵路運(yùn)輸是決勝點(diǎn)：鐵路建設(shè)質(zhì)量提高了，運(yùn)輸效率也就隨之提高了，各國(guó)人民來(lái)往交流也更便利了，“一帶一路”的未來(lái)價(jià)值也就再次提升了。

　　那么，如何利此器？筆者認(rèn)為嚴(yán)格推進(jìn)鐵路高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)應(yīng)當(dāng)立足以下四個(gè)關(guān)鍵：多、快、準(zhǔn)、穩(wěn)。第一是線路不可單一，要積極建設(shè)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)。第二是要實(shí)現(xiàn)速度的進(jìn)步，跟上未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速要求。第三是要保證精準(zhǔn)，“千里之堤毀于蟻穴”，在建設(shè)過(guò)程與制造環(huán)節(jié)中，要發(fā)揮“工匠精神”，小到每一個(gè)元件都務(wù)必嚴(yán)謹(jǐn)準(zhǔn)確、并肩國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。第四是保障平穩(wěn)運(yùn)行，要定期對(duì)鐵路進(jìn)行安全檢查，不可超限提速，要秉持穩(wěn)中求進(jìn)的理念。

　　相信通過(guò)我們不懈的努力，更加高速、便捷、安全的鐵路將以嶄新的面貌為“一帶一路”創(chuàng)造更多新價(jià)值。未來(lái)可期，一道道精美的線條繪成“中國(guó)夢(mèng)”，一副似錦的工筆圖卷正細(xì)細(xì)繡出人類共同美好明天。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：莊樸）

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