新華網北京６月１４日電（記者劉暢 茆雷磊）“不裁員了，不減薪了！”臺灣“中華航空公司”董事長兼總經理趙國帥１３日在公司工會代表大會上，給全體員工吃了一顆“定心丸”。
�。保橙丈衔�，海協會與海基會在北京簽署了《海峽兩岸包機會談紀要》，確定兩岸周末包機７月４日正式起飛。
擁有６０余架飛機的華航是島內最大的航空公司，從２００３年兩岸首次春節包機開始，華航即成為島內第一批開展兩岸節日包機業務的航空公司。
近年來，島內航空業經營狀況低迷。２００１年至２００７年，島內航線班次平均每年減少７．６％。６月以來，在島內航線運營慘淡和油價飆漲的雙重打擊下，華航傳出了“裁員減薪、無薪休假”的消息，員工人心惶惶。兩岸周末包機即將正式起飛，使華航員工受到莫大鼓舞，也被島內民航業者視為重大利好。
據臺灣媒體報道，趙國帥對員工特別強調，華航將把握兩岸周末包機及未來直航的商機，以化解油價高漲帶來的經營困境。
島內其他航空業者也紛紛表示，《海峽兩岸包機會談紀要》“為臺灣航空業打了一劑強心針”，使“兩岸航空業合作空間拓展”，“未來的兩岸直航，將開大門走大路”。
據業內人士估計，兩岸直航與開放大陸居民赴臺旅游相結合，初期可對島內航空業者貢獻１％至３％的利潤收益；從長期看，實際效益還將逐漸大幅增長。
兩會會談還同意盡快就開通兩岸定期直達航班進行協商，盡快協商開通兩岸直達航路和建立雙方空管方面的直接交接程序。臺北市航空公會總干事王源祥說，現有的兩岸節日包機須先南下繞道飛經香港飛行航情報區，這不只增加航空公司的油料成本，也徒增旅客不便。他說：“兩岸包機航線如能‘截彎取直’，對航空業而言是很大的好消息�！�
對于兩會同意在周末客運包機實施后３個月內就兩岸貨運包機進行協商，臺灣長榮航空公司副總經理聶國維表示非常歡迎。他說：“兩岸貨運包機協商越快展開越好。”
近幾年國際航空貨運景況普遍不佳，島內航空貨運也不能例外。一方面是島內貨源沒有增長導致貨物裝載率始終難以提升，另一方面是油價漲勢不停，不少原本選擇空運的貨物紛紛改走海運，使島內航空貨運市場運力過剩。業者期待，兩岸貨運包機可以使島內多余運力得到充分發揮。
