人到臺灣，觀滄海、閱古跡、登高山必有一番不俗的體驗。就是站在街邊看看來往的車輛，也會發現“差異美”，有一番心得。

　　摩托敢和汽車賽

　　臺灣的城市，也同大陸的許多城市一樣，關鍵時間、路段塞車嚴重，尤其是像臺北、高雄等大城市。大陸好多城市出臺了一系列防堵“招數”——錯時上下班、單雙號制、禁摩、時段限行等等——但作用有限。

　　臺灣則采取了一個與大陸許多城市“禁摩”不同的舉措——城市內不限摩托車行駛，鼓勵家庭購買摩托車。臺灣的交通應該說比較發達，私家車、巴士、地鐵、高鐵等交通工具俱全，但與此同時，眾多的摩托車也成了臺灣特色。據導游介紹，臺灣人口約2300萬，擁有摩托車的達1150萬，幾乎平均兩個人一輛“摩”。

　　為什么要發展這么多摩托車呢？

　　筆者在街邊細心觀察，感覺至少有這么幾方面的因素：

　　——摩托車有效緩解城市汽車擁堵。摩托車車身小，靈活方便，有空就鉆，擁堵時比汽車跑得還快。且并不占用過多的汽車用道，對于繁忙的交通路況來說，其優勢顯而易見；即便是停駛狀態下，一輛汽車占用的空間較大，而摩托車占用空間較小，僅比一輛自行車占用的空間大一點而已。

　　——摩托車節省能源。許多汽車往往就只是承載著駕駛員一人，效能極低。而同樣的情況，一輛摩托車足矣。摩托車與汽車相比，耗油量低，更節約資源，也更經濟。

　　當然，臺灣四季溫度較高，比較適合摩托車的存在，這也是一個特殊條件。

　　公交車把名字“載”

　　隨車旅行，我發現一個有趣的現象——大巴士不僅在車內貼有司機的照片和名字，在車的后尾部外邊也印了司機的名字，這對我來說是件新鮮事。

　　經了解，這是臺灣的新交通規定，主要是通過這種方式加強對司機的監督，不僅僅乘客可以監督，路人行人均可以監督。從另一個角度來說，也是對司機的一種鞭策，促其時時注意安全駕駛、告別違規。

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[責任編輯：李迪]