臺灣第三大航空公司復(fù)興航空22日召開臨時董事會,通過決議解散公司,即日起全面停航。

　　21日傍晚,復(fù)興航空突然宣布22日全面停航1天,股票亦暫停交易。22日上午召開的臨時董事會通過解散公司的決議,并將決議交股東會討論,于股東會通過后施行。

　　當(dāng)天下午,復(fù)興航空召開記者會,董事長林明升宣布,公司將退出臺灣航空業(yè)。他表示,經(jīng)歷兩次空難之后,盡管公司采取多項革新,但業(yè)績始終未能恢復(fù)先前水準(zhǔn),加上航空業(yè)景氣不振,財務(wù)狀況持續(xù)惡化,后續(xù)未見樂觀,才忍痛解散公司。

　　復(fù)興航空創(chuàng)立于1951年,是臺灣第一家民營航空公司,主要經(jīng)營臺灣地區(qū)內(nèi)航線、兩岸航線以及區(qū)域國際航線等,在臺灣航空市場占有率約兩成。樞紐機場為桃園機場及臺北松山機場。

　　復(fù)興航空近年連續(xù)發(fā)生兩次空難。2014年7月23日傍晚,復(fù)興航空一架高雄飛馬公GE222班機,在澎湖縣湖西鄉(xiāng)西溪村墜毀,造成48人死亡;2015年2月4日上午,另一架復(fù)興航空GE235班機,在臺北松山機場附近失事,墜毀在臺北市基隆河,造成43人死亡、15人受傷。其中機上31名大陸旅客,28人罹難,3人受傷。

　　資料圖:2015年2月4日上午,搭載58人的臺灣復(fù)興航空GE-235班機從臺北松山機場起飛后不久墜入基隆河。中新社發(fā) 邵航 攝

　　復(fù)興航空21日下午無預(yù)警宣布22日停航的消息令各界震驚錯愕。據(jù)統(tǒng)計,僅22日一天就會有逾5000名乘客行程受到影響,后續(xù)將有10萬人次旅客行程受影響。

　　“解散公司是一個痛苦的決定。”林明升解釋,無預(yù)警宣布停航,是怕相關(guān)消息影響機組人員的情緒,為保障飛航安全而采取的措施。公司一直試圖找專業(yè)機構(gòu)、合作伙伴、甚至新的經(jīng)營團隊來協(xié)助復(fù)興,直到21日下午仍在努力,但最終沒能實現(xiàn)。

　　林明升透露,復(fù)興航空2015年本業(yè)虧損20億元(新臺幣,下同),當(dāng)時公司還有資產(chǎn)可以變賣,因此賬面上只虧10多億元,今年10月底虧損27億元,平均每個月虧2到3億元,每天一開門虧1000萬元,如果要湊出11月29日到期的可轉(zhuǎn)換公司債(ECB)的錢是可以的,但后面6個月到1年內(nèi),能否把公司營運和體質(zhì)扭轉(zhuǎn)過來才是他的考慮。

　　林明升指出,兩次空難之后,復(fù)興航空島內(nèi)線載客率一度掉到兩成左右,目前回到六成,國際線甚至更高;兩岸航線前陣子不錯,只是近期略乏活力。但眼看國際、區(qū)域的形勢都不好,國際油價爬升,他不能看著公司每天虧,總要設(shè)法止血。如果此時不解散公司,只會導(dǎo)致未來半年、一年內(nèi)公司破產(chǎn),屆時更沒能力負起社會責(zé)任。

　　林明升表示,目前復(fù)興航空資本額約70億元,每股凈值約7.2元,總資產(chǎn)接近50億元,雖然解散需要多少資金還在計算中,但是選擇在此時間點解散公司,是基于復(fù)興航空目前資產(chǎn)仍大于負債,有能力對旅客、員工與相關(guān)合作伙伴的權(quán)益,提供必要保障。

　　據(jù)悉,復(fù)興航空已成立緊急任務(wù)小組,分別就旅客退票、員工資遣、債權(quán)清償及股東權(quán)益等,處理后續(xù)事宜。

　　復(fù)興航空擁有員工上千名,林明升承諾,所有員工將比照“勞基法”條件進行資遣,另外,之前兩次空難事件尚未和解的罹難者家屬,也會有妥善處理方式。

　　有臺灣航空界人士分析認為,兩年內(nèi)連續(xù)發(fā)生空難,讓復(fù)興航空元氣大傷,更嚴(yán)重打擊乘客信心,導(dǎo)致載客率不斷下滑。同時,面對廉價航空公司的競爭,復(fù)興航空也無有效對策。

　　受復(fù)興航空停航消息影響,同一集團下的其他幾個子公司,22日股價均遭重挫。但航空同業(yè)華航、長榮航由于可望受惠復(fù)興航空旅客轉(zhuǎn)運效應(yīng),早盤股價同步走高,意外受惠。(記者 路梅 劉賢)