人物小傳

　　顧誦芬，著名飛機設計師，飛機空氣動力學家。1930年生于江蘇蘇州，1951年畢業于上海交通大學。歷任沈陽飛機設計所副總設計師、沈陽飛機制造公司總設計師，中國航空研究院副院長等職；現任中國航空工業集團公司科技委副主任，1991年當選為中國科學院院士，1994年當選為中國工程院院士。

　　北京市朝陽區北苑2號院有座不起眼的二層小樓，這里是中國航空工業集團公司科技委，87歲的顧誦芬院士工作的地方。從大學選擇航空系，到進入航空工業局，再到讓殲8和殲8Ⅱ飛機一飛沖天，顧老把自己的一生獻給了祖國的航空事業，可謂鞠躬盡瘁。

　　目睹國難 情定航空

　　1930年，顧誦芬生于江蘇蘇州。顧誦芬的父親顧廷龍是著名的國學大家，書法造詣頗深，曾任上海圖書館館長、華東師范大學和復旦大學兼職教授等職務。出生于這樣一個人文氛圍濃厚的家庭，顧誦芬沒有投身人文學科，卻在航空領域成為一代大家，個中緣由，還要從當年日本人的一場轟炸和一個航模玩具說起。

　　1935年，顧父舉家北遷，前往燕京大學任職。當日本發動全面侵華戰爭時，年僅7歲的顧誦芬在燕京大學附小讀二年級。日軍飛機對29軍營地轟炸的場景，顧老至今記憶猶新。

　　“1937年7月28日，日軍飛機對29軍駐地實施了轟炸，雖然炸彈不是落在頭頂上，但我能聽得到爆炸產生的巨響，沖天火光和滾滾濃煙仿佛近在咫尺，人們都驚慌失措。雖然我當時很小，但直到今天都記得很清楚。”正是日本侵略者的炸彈，讓幼小的顧誦芬立志投身航空事業。“要造出自己的飛機，才能不再受欺負。”顧誦芬感慨道。

　　顧誦芬第一次接觸“飛機”，是在10歲生日的時候。“我10歲那年，堂叔送給我一個木制的航模作為生日禮物，我非常喜歡。但那個航模是木結構的，飛了兩次就摔壞了。父親見我喜歡，就帶著我到一家外國人開的店里買了一個更堅固的艙身型航模。”顧誦芬說，“這個模型也會壞，我就按照《小學生文庫》的說明自己修，學會了自己動手做航模。看到自己制作的航模飛起來，我感覺非常愉悅。”

　　從此，顧誦芬就和飛機結下了不解之緣。“我父親是一個很開明的人，對我的興趣愛好并沒有多加干涉，只是告訴我不管做任何事，都要認認真真地把事情做好，這對我影響很大。”顧誦芬說。報考大學時，他毫不猶豫地選擇了航空系。

　　“當時我被清華大學、浙江大學和上海交大同時錄取，都是航空系。因為我是家里唯一的男孩，母親舍不得我遠赴外地求學，我就選擇了上海交大。”上了大學，顧誦芬開始正式接觸到航空技術理論，他的航空生涯拉開了序幕。

　　排除萬難 戰鷹出世

　　1951年，顧誦芬大學畢業后，分配到沈陽的航空工業局。在中央“向科學進軍”的號召下，1956年8月份，我國第一家飛機設計室在沈陽成立。顧誦芬得到了夢寐以求的設計飛機的機會。

　　雖然有了飛機設計室，但嚴酷的現實擺在眼前：設計室只有100多人，且多半是中專畢業生，相關資料和設備極其缺乏，辦公場所也異常簡陋，整個設計室只有臨時擠出的幾間辦公室。

　　這些困難沒有嚇退顧誦芬，他和一群年輕人一道，在設計室主任徐舜壽和副主任黃志千的帶領下，開始研制殲教1教練機。

　　“當時我壓力挺大的，這是個難題。我之前沒接觸過噴氣式飛機設計，只能到北航圖書館去查閱資料。”顧誦芬說，“當時的北航門前還是土路，沒有公交車，只能每天晚上騎自行車去，買了硫酸紙把重要的圖描下來帶回去。既沒經驗，又沒有得心應手的資料，只有少數幾本參考書，只能硬著頭皮干。”為了解決設備匱乏問題，設計室的同志們想了不少土辦法。顧誦芬說：“同事們每天晚上都去醫院撿廢針頭，把它們焊接到銅管上，當作實驗設備。”

　　在這樣艱苦的條件下，設計室硬是干出了成績。1958年，殲教1試飛成功。這是我國第一架自主設計的噴氣式教練機。但好景不長，由于“大躍進”愈演愈烈，對航空工業造成沖擊，殲教1很快下馬了。雖然殲教1曇花一現，但顧誦芬的內心受到極大鼓舞。

　　20世紀60年代，研制殲8飛機的工作如火如荼地開展起來，顧誦芬被任命為副總設計師。當時設計室走廊里經常貼滿了批判他的大字報。談到這段經歷，顧誦芬淡然一笑：“我當時的情況就是‘匍匐前進’，一邊‘挨揍’一邊往前走。我對于批判已經‘皮實’了，我想就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個樣子。”

　　就這樣，顧誦芬白天參與設計，晚上在住所拼命閱讀相關材料。經過艱苦卓絕的努力，1969年，殲8首飛成功。還沒來得及享受成功的喜悅，顧誦芬就陷入了新的思考。原來，據試飛員反映，飛機在跨聲速飛行時存在嚴重的抖震。為了搞清楚問題所在，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐教練機緊隨殲8飛行，用望遠鏡觀察情況。兩機距離最近時只有十幾米，顧誦芬不顧巨大的風險，最終發現了問題所在，并通過改進使問題順利解決，殲8最終定型。

　　20世紀70年代末，隨著西方大國相繼開始研制新一代空軍武器裝備，完全應用于高空高速的殲8已經不能滿足國防需要，必須大改，殲8Ⅱ研制提上日程。1981年，顧誦芬被任命為殲8Ⅱ總設計師，開始了新一輪攻關。

　　殲8Ⅱ一改傳統的進氣設計，從機頭進氣改為兩側進氣。從而可以搭載更為先進的雷達和武器系統，性能有了質的飛躍，為此顧誦芬傾注了無數心血。1984年，殲8Ⅱ終于一飛沖天，樹立了我國空軍發展史上一座新的豐碑。由于在殲8系列飛機研究設計方面的突出貢獻，顧誦芬被譽為“殲八之父”。

　　老驥伏櫪 不忘報國

　　“老驥伏櫪，志在千里，烈士暮年，壯心不已。”顧誦芬不僅為祖國的航空事業獻出了寶貴的青春年華，也繼續發揮著余熱。

　　2005年，已過古稀之年的顧誦芬被聘任為ARJ支線客機設計工程技術專家組組長。當時研究團隊對飛機設計方案產生了很大分歧，甚至爭論是否要從頭再來。顧誦芬站了出來，由他牽頭組織了一批富有實踐經驗的專家，趕赴上海考察和指導，最終肯定了原設計方案，堅定了ARJ研究團隊的信心。

　　如今，年近九旬的他本該頤養天年，但他仍每天來上班，時刻關注航空事業。“未來我們的飛機要具備很強的隱身能力，電子和火控系統要做好，要有好的發動機……”顧老始終站在科學最前沿，絲毫沒有落伍。

　　“我現在能做的也就是看一點書，推薦給有關的同志；有時也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一點幫助。”但顧誦芬看的書何止是一點？每當有后輩向他請教，顧老總能立刻說出國際上相關領域的最新研究成果，為后輩推薦一批參考文獻。可以想象，在這背后，顧誦芬下了多少功夫。

　　“回想我這一生，談不上什么豐功偉績，只能說沒有虛度光陰，為國家做了些事情。”顧誦芬淳樸的話語中不無謙虛。對于年輕人，他充滿了期待。“我國航空事業發展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書，多思考，努力學習，認真做好每一件事。”

　　詠世德之俊烈，誦先人之清芬。顧誦芬人如其名，他用自己的一生踐行了對祖國誠摯的愛，詮釋了什么叫赤子之心。他的嘉言懿行，有如春風化雨，激勵著后輩們不忘初心、奮勇向前。