今年國慶、中秋喜相逢，放假8天，在北京工作的小劉計(jì)劃跟朋友一起去青海湖旅游，并早早安排好了行程：從北京出發(fā)乘高鐵先到西安，在古城游玩兩天后飛往西寧，在當(dāng)?shù)亟M團(tuán)拼車抵達(dá)目的地青海湖，最后從西寧坐飛機(jī)返回北京。

　　像小劉一樣，越來越多的旅客選擇乘坐飛機(jī)、高鐵、順風(fēng)車等交通工具出行，共享單車更成為解決“最后一公里”出行的絕佳選擇。近年來，交通運(yùn)輸業(yè)正以前所未有的速度蓬勃發(fā)展，可供人們選擇的交通方式更加多樣，出行體驗(yàn)得到極大改善。

　　公路骨架更完善

　　這個(gè)假期，熱愛自駕游的外企白領(lǐng)李靜選擇了和家人從北京出發(fā)自駕來到青島游玩，“全程600多公里，七八個(gè)小時(shí)就開到了，還能在沿途看看風(fēng)景。”李靜很喜歡這種不受拘束、走走停停的交通方式，“現(xiàn)在幾乎去國內(nèi)哪個(gè)地方都有高速，路況很好，節(jié)假日免費(fèi)，讓出行省了不少錢。”

　　如今，自駕游成為假日游的常態(tài)，靠的就是我國公路建設(shè)的不斷推進(jìn)。黨的十八大以來，我國加快了公路建設(shè)的腳步，公路運(yùn)力緊張的狀況得到極大緩解，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有力的先行官。目前，我國公路網(wǎng)總規(guī)模位居世界前列；高速公路里程位居世界第一；國省干線公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，連接了全國縣級(jí)及以上行政區(qū)；農(nóng)村公路里程達(dá)到395.98萬公里，通達(dá)99.99%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和99.94%的建制村。

　　作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈與骨架，高速公路成為十八大以來我國公路建設(shè)的重點(diǎn)，一批代表性的重大工程相繼建成或開工。截至2016年底，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到13.1萬公里，比2012年底凈增3.5萬公里，年均增長近8%。目前，“7918”國家高速公路網(wǎng)基本建成，基本覆蓋了全國城鎮(zhèn)人口20萬以上的城市。2016年底，中西部20個(gè)省份高速公路通車總里程達(dá)8.9萬公里，比2012年底凈增2.8萬公里，增幅達(dá)45%。

　　民航強(qiáng)國正崛起

　　對(duì)于喜歡出境旅游的上班族李露而言，國慶長假是難得的出國好機(jī)會(huì)。如何選購特價(jià)機(jī)票，李露早已輕車熟路。“現(xiàn)在國際航線越來越多，購票網(wǎng)站還經(jīng)常推出特價(jià)機(jī)票，出境游更方便了。”

　　近年來，國人對(duì)旅游品質(zhì)的訴求不斷提高，出境游逐漸成為新的生活習(xí)慣。根據(jù)國家旅游局及市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2016年全國出境游1.22億人次，中國連續(xù)4年成為世界最大出境旅游消費(fèi)國。

　　黨的十八大以來，中國民航運(yùn)輸規(guī)模持續(xù)保持全球最快增長速度，2016年旅客吞吐量首破10億人次。截至2016年，中國民航運(yùn)輸規(guī)模已連續(xù)12年穩(wěn)居世界第二，航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量年均分別增長12.6%、12.3%，年旅客吞吐量達(dá)1000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)有28個(gè)。

　　中國速度中國造

　　這個(gè)國慶，在上海讀書的大學(xué)生劉興打算回云南老家過假期，“以前從上海回昆明，坐火車得三十五六個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在開通了高鐵，只需要11個(gè)小時(shí)，縮短了整整1天。”滬昆高鐵開通之前，劉興幾乎不考慮國慶期間回家，因?yàn)閱问锹飞暇蛯⒔?天時(shí)間，“長假”無奈變成了“短假”。

　　2016年12月28日，滬昆高速鐵路全線貫通，成為我國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。近5年來，我國高鐵版圖不斷延伸，“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，實(shí)現(xiàn)了中國高鐵由“線”到“網(wǎng)”的飛躍。作為世界上高鐵安全運(yùn)輸規(guī)模最大的國家，中國高鐵去年安全運(yùn)送旅客14.44億人次。截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。

　　舒適快速的高鐵已成為人民群眾日益重要的出行選擇方式，帶動(dòng)了沿線城市地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更成為“中國智造”“走出去”的典范。

　　共享出行新動(dòng)力

　　家住天津、在北京工作的袁姝是跨城順風(fēng)車出行的忠實(shí)用戶。每周京津往返一次，但在地鐵、城際列車、公交之間來回?fù)Q乘，往往耗費(fèi)不少時(shí)間，自駕的成本又太高。于是袁姝選擇了搭乘順風(fēng)車來解決出行問題，這種方式方便快捷，省去了往返車站的時(shí)間，也更加劃算。

　　國慶假期，袁姝還打算搭順風(fēng)車去周邊短途游。“發(fā)布出行信息，很快就能獲得應(yīng)答，而且時(shí)間安排更自由。”

　　據(jù)滴滴出行介紹，2016年，春運(yùn)首次開啟順風(fēng)車模式。2017年春運(yùn)期間，在滴滴順風(fēng)車平臺(tái)上，有333萬名車主“共享空座”，共運(yùn)送848萬名乘客跨城出行，接近南方航空國內(nèi)航班在春運(yùn)期間的運(yùn)送人數(shù)。其中，有107萬名乘客直接乘坐跨城順風(fēng)車回到了交通不便的村鎮(zhèn)，免去了背著行李接連轉(zhuǎn)車的麻煩。

　　前不久，外國留學(xué)生票選“中國新四大發(fā)明”，將共享單車選入其中。誕生短短兩年，共享單車就以鋪天蓋地之勢(shì)涌現(xiàn)在中國各大城市的街頭。如今，共享單車已經(jīng)開始進(jìn)軍海外，將中國原創(chuàng)的共享經(jīng)濟(jì)模式帶入外國人的日常生活中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年9月22日，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，為全球13個(gè)國家(含中國)2億用戶提供了超過40億次出行服務(wù)。截至2017年9月20日，摩拜已在全球8個(gè)國家超過180個(gè)城市開展共享單車業(yè)務(wù)。隨著共享單車APP全球支付體系正式打通，國民出國旅游，在當(dāng)?shù)夭挥孟螺d新的APP就能直接掃碼騎車。

　　不斷拓展延伸的公交、地鐵、輕軌、高速公路網(wǎng)等出行方式，與飛機(jī)、高鐵、順風(fēng)車和共享單車一同搭建起了智慧出行系統(tǒng)，共同助力國人出行更方便、更順暢、更舒心。