“一年一場風(fēng)，從春刮到冬，風(fēng)吹石頭跑，鳥都飛不了”，曾經(jīng)是新疆阿拉山口留給世界的印象。而今，隨著阿拉山口口岸的開通、“一帶一路”倡議的推進、中歐班列的開通，阿拉山口一躍成為中國最年輕、最繁忙的“黃金口岸”之一，也成為了絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的重要支點。

　　阿拉山口市，位于新疆博爾塔拉蒙古自治州東北部，作為我國四大風(fēng)口之一，阿拉山口的自然環(huán)境十分惡劣，年最多大風(fēng)日為188天，瞬時極大風(fēng)速達(dá)每秒46米，相當(dāng)于17級大風(fēng)。也正因此，阿拉山口曾是茫茫戈壁灘上一個孤僻的邊境驛站，處于交通和貿(mào)易的末端。

　　但因毗鄰哈薩克斯坦，1990年，國家批準(zhǔn)建立了阿拉山口口岸，與哈薩克斯坦的德魯日巴口岸實現(xiàn)鐵路連通。從此，東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，逾萬公里的第二座亞歐大陸橋貫通。2011年，渝（重慶）新（新疆）歐（歐洲）國際班列從阿拉山口出境，打通了中國內(nèi)陸與歐洲的陸路大通道。“一帶一路”倡議的提出，拉開了阿拉山口騰飛的序幕。

　　首列中歐班列自始發(fā)71天后，由國務(wù)院批準(zhǔn)的全國第16個、新疆首個綜合保稅區(qū)在阿拉山口市成立。據(jù)阿拉山口市經(jīng)濟發(fā)展局局長張學(xué)海介紹，2014年6月18日，新疆綜合保稅區(qū)內(nèi)所有的企業(yè)正式享受免稅退稅、免賠額管理、免許可證管理等政策，國內(nèi)外很多領(lǐng)軍企業(yè)入駐綜保區(qū)，給阿拉山口口岸增添了源源不斷的經(jīng)濟活力。

　　“出入境的中歐班列，要在這里換裝換箱拼整列。”張學(xué)海說。隨著“絲綢之路經(jīng)濟帶”建設(shè)的不斷推進，從阿拉山口口岸通往歐洲的國際貨運班列越來越頻繁，山口的夜晚更繁忙，火車鳴笛聲不絕于耳。

　　滿載著我國各地礦物建材、工程機械、輕工業(yè)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品的國際班列繁忙的奔馳在亞歐大陸腹地，最終抵達(dá)中亞五國，俄羅斯、德國等歐洲國家；與此同時，來自中亞、俄羅斯的石油、礦石、鋼材等，也經(jīng)由此再運往國內(nèi)。

　　“定點、定線、定車次、定時、定價”的五定模式開通以來，國際班列的運行成為常態(tài)。

　　“截至8月14日，阿拉山口共開行中歐班列雙向返程6031列。”張學(xué)海說：“全國剛突破9000列，阿拉山口占到全國的67%。”

　　據(jù)統(tǒng)計，經(jīng)過4年多的發(fā)展，截止到今年上半年，整個綜保區(qū)累計入駐企業(yè)465家，累計過貨量為330萬噸左右，貿(mào)易額度92億美元。

　　如今的阿拉山口市，憑借其區(qū)位優(yōu)勢，乘著“一帶一路”的東風(fēng)，集鐵路、公路、管道、航空為一體，逐漸成為“絲綢之路經(jīng)濟帶”的重要支點城市，及發(fā)展同中亞、西亞和歐洲國家貿(mào)易往來的“黃金口岸”。