北京大興國際機場投運倒計時牌。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝

　　中國網(wǎng)8月7日訊（記者 劉維佳） 肩負著服務(wù)雄安新區(qū)和京津冀協(xié)同發(fā)展等重大使命的北京大興國際機場，距離9月30日正式投入運營進入倒計時。8月5日，“瓣瓣同心·協(xié)同五年譜新篇”媒體采訪團聚焦北京大興國際機場，帶你一起揭開“中國彩鳳”的神秘面紗。

　　打造成京津冀協(xié)同發(fā)展的新高地

　　北京大興國際機場位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間，直線距天安門約46公里、距雄安新區(qū)55公里、距北京城市副中心54公里、距首都機場約67公里、距廊坊市約26公里。從更大范圍看，這座新機場位于京津冀區(qū)域的中心位置，位于雄安新區(qū)和北京城市副中心連接線的中心。

　　機場遠期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量400萬噸，飛機起降88萬架次。本期按照2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設(shè)計，主要建設(shè)“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米航站樓，規(guī)劃用地27平方公里，同步建設(shè)航空公司基地、貨運、空管、供油、維修、航空配餐等各類保障設(shè)施。

　　重大交通項目的投入運營不僅能改善出行條件，也將改變其周邊區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展格局。機場能夠帶來大量的人流、物流、資金流，吸引高附加值產(chǎn)業(yè)入駐，促進一般商品貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，顯著提高區(qū)域經(jīng)濟競爭實力，形成臨空經(jīng)濟區(qū)。

　　根據(jù)規(guī)劃，北京大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)占地約150平方公里。其中，北京部分規(guī)劃面積約50平方公里，分為西側(cè)榆垡、東側(cè)禮賢兩個片區(qū)。西片區(qū)約26平方公里，發(fā)展國際醫(yī)療、機場保障等生活配套產(chǎn)業(yè)；東片區(qū)約24平方公里，發(fā)展國際會展、綜合保稅、航空物流等產(chǎn)業(yè)。隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的不斷深入，北京大興國際機場及其輻射帶動的周邊區(qū)域?qū)⒋蛟斐删┙蚣絽f(xié)同發(fā)展的新高地。

　　大興國際機場交通配套刷新數(shù)個國內(nèi)＂首次＂

　　北京大興國際機場本期建設(shè)70萬平方米的航站樓（預留衛(wèi)星廳）以及相應(yīng)的配套工程。航站樓由主樓和指廊、綜合服務(wù)樓構(gòu)成，采用五指廊放射型的集中式布局，這也是國內(nèi)機場設(shè)計第一次采用放射指廊的構(gòu)型。航站樓共7層，地上5層，主要為旅客進出港、候機及中轉(zhuǎn)使用；地下2層，分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層。

　　大興國際機場融合陸側(cè)交通資源，著力打造“五縱兩橫”的綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)。在航站樓下方，多條軌道交通線路南北集中縱貫穿越，特別是高鐵通過航站樓下方時，設(shè)計最高時速可以達到250公里，這種穿越形式和速度設(shè)計均為全球機場首次；軌道交通在航站樓地下二層設(shè)站，旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，實現(xiàn)了空陸側(cè)交通“無縫銜接”和“零距離換乘”。同時，航站樓流程首次采用雙層出發(fā)工藝設(shè)計來滿足7200萬人次旅客吞吐量的陸側(cè)車道邊需求。

　　大興國際機場本期建設(shè)的4條跑道采用“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國內(nèi)尚屬首次。這個構(gòu)型適合京津地區(qū)的空中運行特點，減少飛機空中運行時間和地面滑行距離，有利于提高空地一體運行效率，并減少對周邊區(qū)域的噪聲影響，是實施綠色機場建設(shè)的標志性成果之一。

　　“交通先行、民航率先突破”機場打造立體交通促進公共服務(wù)協(xié)同

　　大興機場線一期工程南起北京大興國際機場，北至豐臺草橋站。線路全長41．36公里，其中地下段22．4公里，高架段16．3公里（其中與機場高速共構(gòu)段長7．9公里），全線沿線共設(shè)三座車站，分別為大興機場站、大興新城站（磁各莊站）、草橋站，同時在磁各莊站附近設(shè)置磁各莊車輛段。

　　大興機場線是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路，是京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)項目的重要組成部分，是北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達、大運量的公共交通服務(wù)專線、快線，對加速京津冀地區(qū)經(jīng)濟融合、助力新引擎建設(shè)將起到積極推進作用。

　　大興國際機場是首都連接世界的新國門，機場高速公路作為新國門第一路，是首都連接世界的新橋梁，也是首都連接雄安新區(qū)、聯(lián)通京津冀的新通道。

　　大興國際機場高速公路采用“三線共構(gòu)，四線共位，五線共廊”的結(jié)構(gòu)形式，其中“三線共構(gòu)”指大興機場高速、大興國際機場軌道線、地方一級公路團河路在下穿京滬高鐵后至龐安路長達7．9公里的里程內(nèi)，三線自上而下，立體分布，最高架梁高度達33余米，這種共構(gòu)體形式大幅優(yōu)化了項目建設(shè)布局，并節(jié)約項目建設(shè)用地600余畝。同時，大興機場高速公路、軌道線、團河路與大興機場地下綜合管廊四線共位，并與京雄城際鐵路形成五線共走廊的空間布局。

　　大興機場高速公路建成后將直接服務(wù)于大興國際機場，作為大興國際機場與北京市中心城區(qū)之間的快速通道，從南五環(huán)到達大興國際機場僅需20分鐘，充分實現(xiàn)了大興機場高速公路快速通達的功能。同時，大興機場高速公路將有效促進大興國際機場臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，推動完善京津冀區(qū)域綜合交通運輸體系，對實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展以及雄安新區(qū)建設(shè)具有重要意義。

　　（文攝／劉維佳 后期／劉維佳 編審／唐佳蕾 中國網(wǎng)新聞中心出品）

　　北京大興國際機場內(nèi)部，如同置身藝術(shù)長廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝

　　北京大興國際機場內(nèi)部，如同置身藝術(shù)長廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝

　　北京大興國際機場內(nèi)部，如同置身藝術(shù)長廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝

　　北京大興國際機場內(nèi)部，如同置身藝術(shù)長廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝

　　北京大興國際機場內(nèi)部，如同置身藝術(shù)長廊。中國網(wǎng)記者 劉維佳／攝