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地鐵8號線二期北段試運行情況通報會昨天舉行。據(jù)介紹，8號線二期北段本月貫通試運營，最小發(fā)車間隔為5分鐘，從回龍觀到北土城只要25分鐘，初期日客流將達到20萬人次。
未來一周內(nèi)，地鐵15號線1期東段和地鐵9號線南段的試運行情況將依次發(fā)布。這些意味著今年年底，房山區(qū)及昌平區(qū)回龍觀居民進出城將增3條“新路”，提速至少20分鐘。北京軌道交通里程將從336公里變?yōu)?72公里。
初期客流預(yù)計20萬人次每日
在新版線路圖上，可以看出8號線二期北段，其實就是原奧運支線往北探了探頭。新開6站均為地下站，分別為林萃橋、永泰莊、西小口、育新、霍營和回龍觀東大街站，約10.7公里。
從走勢看，新線就是在5號線北段的西側(cè)又劃了一條平行線，分別與13號線霍營站和10號線北土城站接駁。這徹底打破了原本兩線間只有5號線1條換乘線聯(lián)絡(luò)模式。市地鐵運營公司新聞發(fā)言人賈鵬分析，這種變化，除了可以分流部分5號線客流壓力，獲益最大的站點當屬目前10號線與13號線的換乘站——知春路站。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平日早高峰知春路站換乘客流集中在13號線往10號線方向。約25%的13號線途經(jīng)列車客流在此下車換乘。這些客流將成為8號線初期客流的重要組成，每日至少為13號線分流4千人左右。“原本從回龍觀站、龍澤站等13號線的中途站奔國貿(mào)方向的客流，只能到知春路站換乘。但今后，隨著新線開通，部分回龍觀進城市民不用再繞大圈，直接搭乘新線25分鐘就能倒10號線。”賈鵬說。
