基建：產(chǎn)業(yè)發(fā)展，基建先行。加快基礎(chǔ)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使得部分相關(guān)行業(yè)與上市公司受益頗多，包括港口、鋼鐵水泥工程機(jī)械、建筑建材、房地產(chǎn)、物流等行業(yè)。此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議特別提出了要加強(qiáng)海西地區(qū)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“十一五”期間，福建將完善“三縱四橫”的高速公路網(wǎng)，以及“八縱九橫”的省級(jí)干線(xiàn)公路網(wǎng)和農(nóng)村路網(wǎng)工程，加快建成沿海快速鐵路，實(shí)現(xiàn)與周邊省市之間城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的連接。由于福建省地形以山地丘陵為主，基建工程量較大，有望拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的需求。
一通百通 海西八方縱橫
一直以來(lái)，福建的鐵路就是全國(guó)的“末梢”，鐵路到了福建就算到了頭。而公路更有“閩道更比蜀道難”一說(shuō)。
此次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議特別提出了要加強(qiáng)海西地區(qū)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵道部投資1000多億修建溫福、福廈等數(shù)條大鐵路；交通部在福建上馬了多條高速公路、港口建設(shè)項(xiàng)目。鐵路、城際軌道干線(xiàn)、公路、航空四張交通大網(wǎng)正在加速編織。
鐵路：每年開(kāi)工一條鐵路干線(xiàn)
公路：打造海西半日經(jīng)濟(jì)圈港口：開(kāi)通與臺(tái)灣雙向直航航線(xiàn)
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，福建將形成長(zhǎng)達(dá)5000公里、投資3500億元左右的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，一躍成為我國(guó)東南沿海鐵路樞紐。
2007年11月23日，鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》，首次明確提出要積極落實(shí)中央關(guān)于支持海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展等戰(zhàn)略部署，確定建設(shè)京臺(tái)、昆臺(tái)高速鐵路等12條干線(xiàn)鐵路及一批疏港鐵路項(xiàng)目。紀(jì)要明確指出，從2008年至2015年?duì)幦「＝ㄊ∶磕暧幸粭l及以上鐵路干線(xiàn)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，爭(zhēng)取2020年達(dá)到我國(guó)東部地區(qū)鐵路交通先進(jìn)水平。
2008年12月7日，鐵道部和福建省人民政府簽訂《關(guān)于進(jìn)一步加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》，進(jìn)一步明確了鐵路建設(shè)目標(biāo)。溫福鐵路2008年底全線(xiàn)鋪通，2009年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；福廈鐵路2009年6月鋪通，年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；龍廈鐵路爭(zhēng)取與福廈鐵路同步建成；廈深鐵路2011年底建成；向莆鐵路爭(zhēng)取2012年底鋪通。2009年開(kāi)工建設(shè)京福快速鐵路通道、贛龍鐵路新建雙線(xiàn)（含漳州港尾鐵路）；2010年開(kāi)工建設(shè)南平-三明-龍巖鐵路和浦城-建寧-龍巖-梅州鐵路；2011年開(kāi)工建設(shè)長(zhǎng)汀至泉州鐵路和衢州至寧德鐵路。
到2010年，鐵路進(jìn)出省通道將增至6-7個(gè)，形成“兩縱三橫”鐵路環(huán)網(wǎng)。屆時(shí)，乘火車(chē)從福州到上海和北京分別只需5個(gè)多小時(shí)和11個(gè)小時(shí)，從福州到深圳將由現(xiàn)有的20個(gè)小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)。
公路：打造海西半日經(jīng)濟(jì)圈
至2020年，福建將建成“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”，規(guī)模總里程達(dá)6100公里高速路網(wǎng)。修編后高速公路規(guī)劃將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。
如果有一天，臺(tái)灣海峽修了條高速公路，那么從福建，只需2個(gè)小時(shí)，我們就可以到達(dá)對(duì)岸的臺(tái)灣。這個(gè)愿望將在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)，京臺(tái)高速公路（福建段）已經(jīng)納入我省高速路網(wǎng)規(guī)劃，這條高速公路將通過(guò)建海底隧道或其他方式連接臺(tái)灣的公路網(wǎng)。
從2009年開(kāi)始，我省高速公路平均年投資將達(dá)300億元以上，將加快形成以福州和廈門(mén)兩個(gè)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸樞紐為中心的涵蓋整個(gè)海峽西岸的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，涵蓋江西和浙江西南部、廣東東北部、湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”。
港口：開(kāi)通與臺(tái)灣雙向直航航線(xiàn)
福建省沿海港口確定為全國(guó)5大沿海港口群之一。
2006年8月16日，國(guó)務(wù)院審議并通過(guò)了《全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃》，將福建省沿海港口確定為全國(guó)5大沿海港口群之一，并納入國(guó)家港口群的發(fā)展體系。
今年起，我省在港口建設(shè)的投入非常巨大，達(dá)近500億元。廈門(mén)、福州、泉州等沿海港區(qū)將規(guī)劃一批較大的直航口岸，發(fā)展福建沿海港口與臺(tái)灣雙向直航。到2010年，全省沿海形成2個(gè)億噸大港；到2012年，形成3個(gè)億噸大港，港口經(jīng)濟(jì)在海西建設(shè)和兩岸“三通”中的支撐和平臺(tái)作用更加凸顯。
航空：年旅客吞吐量超千萬(wàn)人次
航空方面，擁有廈門(mén)、福州、武夷山、晉江和連城5個(gè)機(jī)場(chǎng)，年旅客吞吐量超千萬(wàn)人次，到2010年吞吐能力將達(dá)2000萬(wàn)人次以上。
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