參考消息網(wǎng)8月28日報(bào)道 德媒稱,越來越多的中國人選擇在豪華游輪上度過假期,德國羅斯托克的船運(yùn)公司愛達(dá)郵輪也在爭取博得中國顧客的青睞。中國人在乘坐豪華游輪時(shí),有著與西方游客不同的偏好。

　　據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站8月24日報(bào)道,選擇乘坐豪華游輪進(jìn)行短途旅行的大多數(shù)是中國人,而中國人是亞洲該市場上最重要的顧客,從中國港口出發(fā)的短途游輪旅行數(shù)量在去年一年就增加了83%。對于中國的新中產(chǎn)階層來說,他們的要求是:出行時(shí)間短,而且要全家一齊出動(dòng)。

　　全球最大的郵輪公司——英美合資的嘉年華公司在德國的子公司愛達(dá)郵輪現(xiàn)在也有意在中國一展身手。公司總部位于羅斯托克的愛達(dá)計(jì)劃明年投入一艘游輪,專門用于中國的航線,原因是在亞洲乘坐豪華游輪的旅客人數(shù)不斷增加:2015年的總客流量比前一年上漲了24%,達(dá)到208萬人。而這其中有100萬人都來自中國,而且這個(gè)數(shù)字還在不斷上升。2015年,在亞洲運(yùn)營的遠(yuǎn)洋豪華游輪一共有60艘,這比2014年增長了15%。國際郵輪協(xié)會(huì)(Clia)預(yù)計(jì),在今年年內(nèi),豪華游輪的新增載客能力將會(huì)達(dá)到大約320萬人。

　　報(bào)道稱,如今全球的船運(yùn)公司都在爭搶亞洲生意,尤其是中國游客。為了吸引他們,運(yùn)營公司必須要對游輪進(jìn)行改造。這些改變不僅僅包括總體上縮短行程時(shí)間以適應(yīng)亞洲游客的需求,而且還包括讓游船改頭換面,變成亞洲風(fēng)格,至少要在每個(gè)包間里為客人備上拖鞋。與西方游客不同的是,中國人不太喜歡在木地板或是地毯上光腳或是只穿襪子走路,他們習(xí)慣于在家里也要穿拖鞋。為了達(dá)到“賓至如歸”的境界,運(yùn)營商甚至不惜增加成本,況且中國人也愿意支付高價(jià)來享受豪華游輪的服務(wù)。

　　“在中國,實(shí)現(xiàn)40%到50%的營業(yè)增長率是沒有什么困難的”,皇家加勒比國際游輪公司的總經(jīng)理費(fèi)恩在介紹公司第二季度的業(yè)績數(shù)據(jù)時(shí)表示。總部在美國的皇家加勒比公司也在亞洲運(yùn)營豪華游輪線路,他們不僅為亞洲顧客在船上增設(shè)了賭博設(shè)施和購物商鋪,而且還把原本的美式漢堡快餐店改成了“功夫熊貓面館”,為了在甲板上立一尊熊貓的雕像,這家公司甚至耗資450萬美元。盡管如此,競爭對手也不甘示弱,全球最大的豪華游輪運(yùn)營商嘉年華今年僅僅在中國就把載客能力提高了六成,并且計(jì)劃明年再提高三成。

　　目前嘉年華已經(jīng)有六艘郵輪在中國的海港停靠。未來這一數(shù)字將會(huì)翻番:僅僅今年就要增加三艘,在2020年之前還要再加上兩艘。在該行業(yè)全球排名第三的挪威郵輪計(jì)劃到2017年年中進(jìn)軍中國市場。雖然今年第二季度,中國的豪華游輪線路價(jià)格有所下降,但這并不是因?yàn)橹袊�人對乘坐郵輪旅行的興趣有所衰減,而是因?yàn)槭袌龉��?yīng)量的增加。今年,亞洲豪華游輪線路的載客能力增加了51%。

　　報(bào)道稱,盡管如此,僅有15%的中國人表示曾經(jīng)乘坐過豪華游輪度假。這樣的機(jī)會(huì)愛達(dá)郵輪公司的高管們肯定不會(huì)錯(cuò)過,而愛達(dá)并不是唯一從中國市場中受益的德國企業(yè)。比如邁爾造船廠現(xiàn)在就正在下薩格森州的帕彭堡為亞洲建造船只,亞洲最大的豪華游輪線路運(yùn)營商——馬來西亞云頂集團(tuán)一共在北德地區(qū)收購了四家造船廠,投資35億歐元用于為亞洲航線建造10艘豪華游輪。從這個(gè)角度看,愛達(dá)開發(fā)中國市場的決策是大勢所趨。