隨著載人飛行任務(wù)的圓滿完成,“神舟十一號”于11月18日返回地球,為長達(dá)33天的太空之旅劃上了句號,這是我國迄今為止時(shí)間最長的一次航天飛行。

　　回顧這33天,璀璨星空中太多的精彩時(shí)刻讓我們難忘……

　　一

　　公元2016年11月9日16時(shí),一場特殊的對話在中國載人航天工程指揮中心展開。

　　對話的一方是中國的國家主席習(xí)近平,而另一方則是遠(yuǎn)在太空之上的兩名航天員。

　　2016年11月9日,習(xí)近平總書記在中國載人航天工程指揮中心,同正在天宮二號執(zhí)行任務(wù)的神舟十一號航天員景海鵬、陳冬親切通話。新華社記者鞠鵬(左圖)、李濤(右圖)攝(拼版照片)

　　無數(shù)中國人激動萬分地在直播中見證了這個(gè)全過程。最先發(fā)言的宇航員尤其被人們關(guān)注,在網(wǎng)上,他被親切地稱為“老司機(jī)”。

　　這是“老司機(jī)”的第三次太空旅行。人們第一次認(rèn)識他的時(shí)候,他乘坐的飛船叫“神舟七號”,第二次談起他的時(shí)候,他乘坐的飛船叫“神舟九號”。而這次,他乘坐的是一艘叫“神舟十一號”的飛船。

　　這艘飛船在升空入軌后,用了2天的時(shí)間去追找萬里之外的“天宮二號”空間站,在那里,飛船和空間站完成了交會對接,然后攜手同行30天。再然后,“老司機(jī)”會在完成所有的任務(wù)后乘返回艙返回地球。

　　也幾乎從8年前開始,人們就記住了“老司機(jī)”平靜淡定的樣子,無論什么時(shí)候出現(xiàn)在鏡頭前,哪怕是火箭點(diǎn)火的瞬間,他永遠(yuǎn)都是胸有成竹、鎮(zhèn)定自若。

　　這種淡定也給地上的人們帶來了巨大的信心。

　　這場特殊的天地對話結(jié)束后,“老司機(jī)”又迅速投入到接下來繁忙的工作中去了。有“老司機(jī)”在,這一切都會很順利的。

　　二

　　“老司機(jī)”名叫景海鵬,1966年的秋天,出生在山西運(yùn)城楊家卓村一戶普通人家。

　　那時(shí),在國際上,人類早已激情萬丈地進(jìn)行太空探索。

　　他出生的5年前,蘇聯(lián)宇航員加加林第一次進(jìn)入了太空。他出生的1年前,蘇聯(lián)宇航員列昂諾夫完成了太空漫步。他出生的4年后,美國宇航員阿姆斯特朗第一次在月球上留下了人類的腳印。

　　航天員景海鵬、陳冬。資料圖

　　而那時(shí)的他,可能像無數(shù)中國孩子一樣,只能在地面仰望著星空進(jìn)行遐想。飛天夢想的種子大概就是在某一次仰望星空的時(shí)候,在他心里埋下的。

　　他并非命中注定就是要高飛的人,但他是靠不屈的奮斗和無限的努力來實(shí)現(xiàn)高飛夢想的人。

　　18歲時(shí),第一次空軍招飛,他失之交臂。他倔強(qiáng)地不放棄,用了一年的時(shí)間學(xué)習(xí)鍛煉,一年后又參加招飛,以接近滿分的成績成為一名飛行員學(xué)員。

　　30歲時(shí),作為全軍尖子戰(zhàn)斗機(jī)飛行員參加航天員選拔,他以近乎完美的表現(xiàn)和數(shù)據(jù)征服了各級專家,從數(shù)千名候選人中脫穎而出,進(jìn)入最后的名單。

　　從此,他從世界消失,安靜地在某一個(gè)角落接受殘酷而漫長的各種訓(xùn)練。直到十年后的一天,“神七”飛天,人們才找到了他的名字——景海鵬。

　　三

　　“老司機(jī)”是令人放心的,當(dāng)然有很多理由。

　　比如他對那艘飛船和那個(gè)空間站是如此熟悉。不但對那近千頁的操作手冊全部了然于胸,而且所有的儀器設(shè)備他也曾練習(xí)過成千上萬次。當(dāng)然,還有那幾十項(xiàng)空間試驗(yàn)所需要的相關(guān)知識,也盡在“老司機(jī)”掌握中。

　　又比如他的身體對太空是如此適應(yīng)。普通人在太空中失去重力、大腦充血的情況下,會血壓升高、頭暈?zāi)垦?而他卻能始終保持頭腦清楚、條分縷析、不犯錯誤。何況,他能保持33天之久。

　　還比如他無與倫比的飛行經(jīng)歷。2008年神七升天,他是駕駛員,配合戰(zhàn)友完成了中國航天的首次太空漫步。2012年神九升天,他是指令長,帶領(lǐng)兩名宇航員完成了中國第一次載人空間交會對接,并成為第一個(gè)走進(jìn)空間站的中國航天員。

　　而這次,這一切依舊。這33天,無論你什么時(shí)候看到鏡頭下那個(gè)在遙遠(yuǎn)太空中狹窄空間里的男人,他的工作狀態(tài)總能讓人感到安心。

　　當(dāng)一個(gè)人精業(yè)到一定程度,他能夠像機(jī)器一樣精密可靠,這大概就是“老司機(jī)”的感覺。

　　唯一令人意外的,大概是火箭飛上太空的那一刻,他像個(gè)孩子那樣興奮地問一邊的“新司機(jī)”:“爽不爽?”

　　不知道,“老司機(jī)”當(dāng)時(shí)是否會回想起孩提時(shí)代自己仰望夜空的情景,是否會想起在軍校他第一次坐上飛機(jī)時(shí)澎湃的心情,以及是否會想起在航天員基地期間他付出過怎么樣的汗水和努力。

　　四

　　當(dāng)初那些還遙不可及的夢想,在今天終于是另外一個(gè)樣子了。

　　50年前的中國人,還只能在地面上仰望星辰,40年前的中國還僅有錢學(xué)森等屈指可數(shù)的航天人才,30年前的中國載人航天在世人面前還是一個(gè)笑話,20年前還沒有一個(gè)中國人上過太空,10年前中國人還被孤立于國際空間站建設(shè)之外。

　　而今天,中國的宇航員們已經(jīng)可以在太空遨游一個(gè)月之多,他們背后是世界上最年輕、最富有朝氣的載人航天科研團(tuán)隊(duì),“天宮二號”甚至將在建成后成為人類最先進(jìn)、也是唯一的宇宙空間站,世界各國的宇航員培訓(xùn)開始把中文作為課程,因?yàn)槲磥硭麄冊僖矡o法離開與中國的太空合作。

　　而這期間,究竟發(fā)生了什么?

　　或許,那位“老司機(jī)”已經(jīng)用實(shí)際行動回答了這個(gè)問題。即便自己已經(jīng)是航天英雄,已經(jīng)是少將,已經(jīng)榮譽(yù)等身,但只要夢想召喚,只要祖國需要,他依然可以無怨無悔地付出一切。

　　當(dāng)有一個(gè)這樣的人心甘情愿地全力付出時(shí),他一定可以改變些什么。而如果是一群人,所有人都這樣,他們一定能創(chuàng)造奇跡,無限地接近夢想。

　　據(jù)說,沒上天時(shí),景海鵬最喜歡做的事情是和青少年們交流航天,而這次在天上,他曾深情地給全世界朗讀過一群山區(qū)孩子充滿著對宇宙好奇的信。

　　沒人知道“老司機(jī)”是否還會上天,但他撒下的種子,或許卻能催動這個(gè)民族飛向新的星辰。

　　撰稿:進(jìn)擊的熊爸爸

　　責(zé)編:宋莉(見習(xí))、楊月

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