22日上午，在省十二屆人大五次會議舉行第二場記者會召開前，參加記者會的省人大代表、珠海市長鄭人豪和中山市長焦蘭生來了個“約定”：春節(jié)后兩市將進(jìn)一步對接，超出地域和行政區(qū)域?qū)崿F(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通，使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮1+1＞2的作用。

　　連日來，“交通樞紐”成為今年省“兩會”的一個熱詞，珠江西岸經(jīng)濟帶各市尤其關(guān)注，紛紛表示將抓住珠三角、粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展的機遇，爭當(dāng)“區(qū)域交通樞紐”，承接廣州、深圳、香港和澳門的溢出資源，推動珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶大發(fā)展，縮小粵東西北與珠三角發(fā)展的差距。

　　●南方網(wǎng)全媒體記者 吳少敏 辛均慶 羅麗娟 王芃琹 見習(xí)記者 占文平

　　“樞紐熱”：

　　中山市委書記帶來交通規(guī)劃圖

　　“中山?jīng)]有機場沒有深水港，也要想辦法打造成珠江西岸區(qū)域性綜合交通樞紐。”在中山代表團(tuán)討論間隙，省人大代表、中山市委書記陳如桂“有備而來”，拿出幾幅交通規(guī)劃圖，向代表們勾勒深中通道開通后的城市交通大格局，憧憬未來市民20分鐘到深圳機場、40分鐘抵達(dá)香港機場的便捷交通網(wǎng)。

　　深中通道是連接“深莞惠”“珠中江”兩大經(jīng)濟圈的重大戰(zhàn)略交通設(shè)施，也是中山打造區(qū)域性交通樞紐的“王牌”。一直以來，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡，以一江之隔的珠三角東西兩岸為例，東岸集中了廣州、深圳兩個全國性交通樞紐，西岸城市交通設(shè)施建設(shè)則滯后發(fā)展。近年來，隨著廣東交通設(shè)施布局調(diào)整，佛山、珠海、中山、江門和肇慶等珠西城市興起“交通大會戰(zhàn)”，紛紛打造區(qū)域交通樞紐。

　　根據(jù)去年底國務(wù)院批復(fù)通過的《佛山市城市總體規(guī)劃（2011—2020年）》，佛山將打造珠三角地區(qū)西翼經(jīng)貿(mào)中心和綜合交通樞紐。省人大代表、佛山市委書記魯毅解釋說，為了廣佛同城發(fā)展、共同打造超級城市，佛山規(guī)劃了多條軌道交通與廣州對接，這是一個大的都市化區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)，體現(xiàn)了樞紐的作用。同時，在建的佛山西站也是廣佛都市圈的西站，將與貴廣高鐵、南廣高鐵等鐵路相連，也發(fā)揮了樞紐的作用。

　　手中握著港珠澳大橋“王牌”的珠海當(dāng)仁不讓，提出打造珠西交通樞紐、核心城市。省人大代表、珠海市長鄭人豪說，早些年，珠海在珠西屬于交通末梢，現(xiàn)在立體交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生了翻天覆地的變化。今年底有望開通的港珠澳大橋，將更緊密地連接香港、澳門和珠西城市群，澳門已提出聯(lián)手珠海打造更好的“珠江西岸橋頭堡”。

　　省人大代表、江門市長鄧偉根說，江門最早提出建設(shè)珠西綜合交通樞紐。“十三五”期間，江門將投入超千億元，重點建設(shè)“一站四門戶”，即高鐵站點江門站和江門東、西、南、北站四個門戶。2017年3月10日起，廣珠鐵路江門南站正式更名為江門站，未來將建設(shè)成為珠西綜合交通樞紐。

　　“‘東融西聯(lián)’戰(zhàn)略是肇慶建設(shè)珠三角連接大西南樞紐門戶城市的重要有效途徑。”省人大代表、肇慶市委書記賴澤華表示，肇慶將進(jìn)一步加快對東北部珠三角核心區(qū)域和大西南片區(qū)的融合對接，加快與珠三角核心區(qū)域一體化進(jìn)程。