原標(biāo)題：日本奪泰國(guó)高鐵項(xiàng)目 英媒：日本對(duì)中國(guó)“扳回一局”　　

　　參考消息網(wǎng)8月8日?qǐng)?bào)道 境外媒體稱(chēng)，泰國(guó)與日本就曼谷至清邁高速鐵路項(xiàng)目簽訂合作備忘錄，泰國(guó)將正式采用日本新干線技術(shù)，全長(zhǎng)700公里的高鐵線路預(yù)計(jì)在2018年動(dòng)工。

　　據(jù)英國(guó)廣播公司網(wǎng)站8月7日?qǐng)?bào)道，曼谷與東京媒體7日?qǐng)?bào)道，合作備忘錄是由訪問(wèn)泰國(guó)的日本國(guó)土交通大臣石井啟一與泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空于6日簽訂。

　　報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)中國(guó)曾向泰國(guó)大力推銷(xiāo)其高鐵技術(shù)，最終未被采用于曼清高鐵之上。不過(guò)兩國(guó)另外達(dá)成中泰鐵路項(xiàng)目協(xié)議，計(jì)劃將中國(guó)云南昆明至老撾萬(wàn)象的鐵路延伸至泰國(guó)曼谷和馬達(dá)普。

　　報(bào)道稱(chēng)，日本的新干線是現(xiàn)代高鐵鼻祖，而中國(guó)的和諧號(hào)高鐵網(wǎng)絡(luò)近年迅速崛起，兩國(guó)在國(guó)際高鐵市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈。

　　去年10月，中國(guó)擊敗日本取得印尼雅萬(wàn)高鐵承建合同。至12月，日本獲印度選為興建孟買(mǎi)至亞美達(dá)巴德高鐵的承辦方。

　　日本共同社指出，泰日兩國(guó)政府于2015年5月就以采用日本新干線為前提展開(kāi)實(shí)地調(diào)查達(dá)成協(xié)議，力爭(zhēng)在2017年簽訂正式合同。不過(guò)泰國(guó)也有人擔(dān)心采用新干線并不劃算，最終能否實(shí)現(xiàn)還存在不確定因素。

　　共同社報(bào)道說(shuō)，阿空在新聞發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，曼清高鐵要產(chǎn)生利潤(rùn)需時(shí)50年。

　　按照泰日兩國(guó)協(xié)定，曼清高鐵將分成兩段興建，首段將連接曼谷與彭世洛府，次段再通至清邁。

　　日本媒體特別提到，兩國(guó)簽訂高鐵合作備忘錄之際，曼谷地鐵紫線于6日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條地鐵線采用了由東日本旅客鐵道公司（JR東日本）旗下東急車(chē)輛制造公司所生產(chǎn)的列車(chē)。

　　資料圖：日本新干線