今年,膠濟(jì)鐵路113歲了。我一家四代人,爺爺、父親、我和我兒子,先后在這條鐵路線上工作。這條鐵路,見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的榮辱與滄桑,也承載了中國(guó)鐵路的發(fā)展和夢(mèng)想。

　　爺爺徐寶山,被德國(guó)人征勞工修鐵路,后來(lái)在坊子機(jī)務(wù)段開(kāi)蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)煤。鐵路網(wǎng)建起來(lái)了,但是所有管事的都要聽(tīng)外國(guó)人的。那時(shí)他最盼的,就是鐵路由咱中國(guó)人自己做主。

　　父親徐世榮,在坊子機(jī)務(wù)段做鐵路工人,最先從事機(jī)車(chē)維修養(yǎng)護(hù)工作。新中國(guó)成立后,他如愿以償開(kāi)上了火車(chē)頭。之前膠濟(jì)鐵路上運(yùn)行的機(jī)車(chē),都是外國(guó)制造的。1952年,四方廠也就是現(xiàn)在的中車(chē)青島四方機(jī)車(chē),成功試制蒸汽機(jī)車(chē),揭開(kāi)了中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)制造史上的新篇章。后來(lái),陸續(xù)有了 “解放型”“建設(shè)型”“前進(jìn)型”等國(guó)產(chǎn)火車(chē)頭,父親也光榮地成為第一批駕駛國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)的人。那時(shí)候沒(méi)有“春運(yùn)”的說(shuō)法,但一到新年,回鄉(xiāng)的人也很多,車(chē)很簡(jiǎn)陋,有時(shí)候不得不用貨車(chē)車(chē)廂代替客車(chē),但是老百姓很知足,火車(chē)是國(guó)家的,不用再受氣看臉子了。父親最自豪的就是,開(kāi)上了自己國(guó)家生產(chǎn)的火車(chē)頭。

　　我從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后,在坊子機(jī)務(wù)段當(dāng)工人,負(fù)責(zé)為機(jī)車(chē)上水、上煤。蒸汽機(jī)車(chē)燒煤,要靠人工一锨一锨往爐膛里填,又累又臟,但還是干得很起勁。那時(shí)候,在鐵路工作是一件很光榮的事。只是心里老想著啥時(shí)候火車(chē)不燒煤了,速度能快起來(lái)。后來(lái)我到濰坊站工作,見(jiàn)證了鐵路發(fā)展步伐的加快,高鐵動(dòng)車(chē)遍地開(kāi)花,我們車(chē)站接發(fā)的動(dòng)車(chē)組近百列,全國(guó)高鐵建了2萬(wàn)多公里。我把老父親帶到車(chē)站,讓他看看動(dòng)車(chē)組,父親眼含淚花,說(shuō)你爺爺如果還活著,該多么高興!報(bào)紙電視都在說(shuō),中國(guó)高鐵修到了國(guó)外,列車(chē)賣(mài)到了國(guó)外,這是多么了不起的事,以前連想都不敢想啊!

　　還有一年我就要退休了,這個(gè)春運(yùn),可能是我在崗位上工作的最后一個(gè)春運(yùn)。慶幸的是,我的兒子徐嘯昆也成了鐵路一員,他目前在電務(wù)段濰坊車(chē)間,是一名信號(hào)工。我時(shí)常告誡他:“爺爺、父親和我三代人的念想,今天全部變成現(xiàn)實(shí)了,你要好好干,別給老徐家丟人。”他趕上了中國(guó)鐵路發(fā)展的好時(shí)候,享受著高科技帶來(lái)的便利,憧憬著鐵路科技更美好的未來(lái)。

　　一家四代人,與膠濟(jì)鐵路命運(yùn)相牽、榮辱與共,也見(jiàn)證了中國(guó)鐵路近百年的風(fēng)雨。對(duì)中國(guó)鐵路人而言,我們自強(qiáng)奮進(jìn)的每一步,都與祖國(guó)的進(jìn)步息息相關(guān)。89歲的老父親決心要在這條鐵路旁邊終老,這條鐵路充滿了他深深的感情和寄托,這種寄托傳遞給了我,又傳遞給了我兒子。我們相信,中國(guó)的鐵路和交通會(huì)更先進(jìn),國(guó)家會(huì)更強(qiáng)大。

　　(作者為濟(jì)南鐵路局濰坊站客運(yùn)員,本報(bào)記者劉成友整理)

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2017年01月26日 05 版)