有關(guān)“蚊子機(jī)場(chǎng)”的話題連日來(lái)受到島內(nèi)媒體的關(guān)注。據(jù)報(bào)道，臺(tái)灣目前有機(jī)場(chǎng)15座，但很多基本處于閑置狀態(tài)，沒(méi)有乘客，員工每天只能“看報(bào)抓蚊子”。如此這般，耗巨資建成的機(jī)場(chǎng)卻被閑置，利用率極低，反倒成了蚊子的“安樂(lè)窩”，被戲稱(chēng)為“蚊子機(jī)場(chǎng)”。

　　屏東機(jī)場(chǎng)面臨存廢

　　島內(nèi)航線被“高鐵”打壓，載客率狂跌。臺(tái)“交通部”統(tǒng)計(jì)，今年1至7月臺(tái)灣本島機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量和去年相比，以屏東機(jī)場(chǎng)減少最多，降幅近八成，但機(jī)場(chǎng)仍要照開(kāi)照養(yǎng)。

　　據(jù)報(bào)道，2005年耗資15億元（新臺(tái)幣，下同）興建，現(xiàn)在卻成了“蚊子機(jī)場(chǎng)”的屏東機(jī)場(chǎng)，編制20人，包括4名民航局員工、3名聘雇人員及13名技工（消防隊(duì)）；恒春機(jī)場(chǎng)更夸張，旅客與員工比是1∶1。這兩座機(jī)場(chǎng)一周都只有3班，員工成了名副其實(shí)“三天捕魚(yú)、四天曬網(wǎng)”。北屏、北恒航線僅有立榮航空在飛，屏東線去年虧損6000萬(wàn)元，恒春線虧損2000萬(wàn)元，等于飛一班賠一班。

　　19日，在接受“立委”質(zhì)詢(xún)時(shí)，臺(tái)“交通部”負(fù)責(zé)人說(shuō)，已經(jīng)針對(duì)全臺(tái)機(jī)場(chǎng)通盤(pán)檢討。若屏東地方人士不反對(duì)，屏東及恒春機(jī)場(chǎng)都可發(fā)展成航空學(xué)校訓(xùn)練場(chǎng)或觀光場(chǎng)所，讓土地有更大開(kāi)發(fā)價(jià)值。媒體分析，這是臺(tái)當(dāng)局首度承認(rèn)臺(tái)灣機(jī)場(chǎng)過(guò)多，屏東機(jī)場(chǎng)成了第一個(gè)面臨存廢的機(jī)場(chǎng)。

　　“交通部”官員坦言，這幾年島內(nèi)經(jīng)濟(jì)每況愈下，“高鐵”出現(xiàn)后機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)得更辛苦。航空公司配合政策飛航這些虧損路線，就須以賺錢(qián)的兩岸航線交叉補(bǔ)貼，“為什么大家一直怪兩岸航線票價(jià)降不下來(lái)，這是原因之一”。

　　如此狀況，不少“立委”建議，“該裁撤就裁撤！”

　　“蚊子機(jī)場(chǎng)”成因種種

　　島內(nèi)為什么會(huì)有這么多“蚊子機(jī)場(chǎng)”出現(xiàn)呢？

　　有媒體分析指出，首先一個(gè)原因是不少機(jī)場(chǎng)建設(shè)、啟用的考量就是單純的“政治因素”。為博取選民歡心，民進(jìn)黨執(zhí)政時(shí)的臺(tái)灣當(dāng)局，不惜砸大錢(qián)，在島內(nèi)各地翻修整建或興建機(jī)場(chǎng)，從恒春、屏東到臺(tái)中、花蓮，都可以看到美輪美奐的機(jī)場(chǎng)航廈。“政治因素”大于“實(shí)用價(jià)值”的結(jié)果是可以預(yù)見(jiàn)的。

　　有業(yè)者表示，在臺(tái)灣最南端的恒春半島，斥資5.3億元建成的恒春機(jī)場(chǎng)，自2004年1月10日由陳水扁搭乘專(zhuān)機(jī)首航。雖然當(dāng)?shù)赜^光客不少，但是由于受到落山風(fēng)、候鳥(niǎo)影響等因素，飛行條件并不好，航班經(jīng)常停飛，不是改到高雄起降，就是取消航班；旅客怕被“放鴿子”不敢光顧，惡性循環(huán)下，這條航線的旅客越來(lái)越少。“在只求開(kāi)航不問(wèn)效益的政策指導(dǎo)下，也就難免出現(xiàn)‘蚊子機(jī)場(chǎng)’的怪現(xiàn)象。”

　　“蚊子機(jī)場(chǎng)”的出現(xiàn)，與“高鐵”的沖擊也有直接關(guān)系。有媒體比較，“高鐵”臺(tái)北至高雄票價(jià)1490元，而臺(tái)北至屏東的機(jī)票卻足足貴了500元，臺(tái)北至恒春線更多達(dá)2292元，貴了802元。“交通部”有意檢討屏東機(jī)場(chǎng)存廢，屏東民眾在接受采訪時(shí)說(shuō)，自己從來(lái)沒(méi)有在屏東搭過(guò)機(jī)。一來(lái)不方便，且票價(jià)也貴，“高鐵”通車(chē)前，都是坐客運(yùn)或火車(chē)回屏東，“高鐵”通車(chē)后“當(dāng)然坐高鐵啊！”

　　“無(wú)論如何，耗巨資建造的公共設(shè)施如今被限制，都是一種資源的浪費(fèi)。”島內(nèi)民眾表示，“相關(guān)部門(mén)應(yīng)該考慮的還有裁撤之后，如何重新規(guī)劃，讓這些設(shè)施更好地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。不要重蹈‘蚊子機(jī)場(chǎng)’的覆轍。” （人民日?qǐng)?bào)海外版  木曰） 

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