記者從鐵路部門獲悉，為期40天的2017年春運(yùn)將從2017年1月13日持續(xù)至2月21日，明天（12月15日）網(wǎng)絡(luò)、電話渠道銷售將開售春運(yùn)首日車票。媒體分析稱，由于今年春節(jié)來得較早，火車票預(yù)售期縮短，預(yù)計(jì)2017年春運(yùn)搶票形勢(shì)依然不容樂觀，并有可能成為“史上最難搶票年”。（12月14日中國(guó)新聞網(wǎng)）

　　“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親”，春節(jié)是一年中舉國(guó)上下最隆重的節(jié)日，也是在外游子迫切歸家一解思愁，合家團(tuán)圓間的親情聯(lián)系的紐帶。13億人口的泱泱大國(guó)，年年有春運(yùn)，亦年年有準(zhǔn)點(diǎn)的瘋狂搶票，這是國(guó)情所致，也是千百年家是“根”的傳統(tǒng)文化的傳承和延續(xù)。

　　今年，由于春節(jié)來得較早，全國(guó)的大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，學(xué)生流、務(wù)工流相互疊加，客流高峰將呈現(xiàn)來得早、時(shí)間長(zhǎng)、峰值高的特點(diǎn)，加之2017年1月5日全國(guó)鐵路施行新的列車運(yùn)行圖而導(dǎo)致火車票預(yù)售期有60天縮短至30天。所以，很多媒體開始“有理有據(jù)”地分析今年可能是“史上最難搶票年”。

　　在這里，筆者不禁疑問，“史上最難搶票年”真的很“難”嗎？首先，因?yàn)榛疖嚻鳖A(yù)售期的縮短而導(dǎo)致火車票發(fā)放時(shí)間點(diǎn)縮短且較集中，必然會(huì)導(dǎo)致發(fā)放的車票瞬間“秒搶”般被“洗劫而空”，而許多拿手機(jī)亦或蹲在電腦前目不轉(zhuǎn)睛的“撿漏”乘客可能是會(huì)一無所獲。但是，我們何不換種角度試想，人流遷徙的大數(shù)據(jù)雖說每年都是在增長(zhǎng)，但是想對(duì)應(yīng)的鐵路部門每年春運(yùn)釋放的運(yùn)能，生產(chǎn)運(yùn)的輸量與之平衡，緩解著春運(yùn)壓力。如果說，人口增加量與鐵路部門的運(yùn)力相對(duì)持平，那么今年唯一的不確定因素就是火車票售期的縮短。之所以有“撿漏”的機(jī)會(huì)是因?yàn)椴糠殖丝陀辛烁�多的時(shí)間更好的回家選擇而自動(dòng)放棄已買的車票才使得“撿漏”者有了回家的機(jī)會(huì)，那么今年緊張的售票時(shí)間導(dǎo)致部分乘客沒有更多的自主空間去優(yōu)化和選擇回家線路，雖說“撿漏”者缺少了機(jī)會(huì)，但是從另一個(gè)層面可“搶”到此前有“選擇權(quán)”而放棄購(gòu)票的乘客的車票。總之，總的乘客量和車票數(shù)依然不變，變得是由時(shí)間縮短帶來的跟風(fēng)和恐慌。

　　為了應(yīng)對(duì)所謂“史上最難搶票年”的問題，鐵路部門從自身做起，在運(yùn)能效率方面，通過調(diào)查分析客流、跟蹤市場(chǎng)、廣泛聽取各方面意見的基礎(chǔ)上開增部分班列，開通部分如滬昆、鄭徐等新的高鐵線路，適當(dāng)增加運(yùn)能，提高運(yùn)力；在技術(shù)方面，改善購(gòu)票旅客體驗(yàn)，通過對(duì)12306網(wǎng)站進(jìn)行了擴(kuò)容改造，推出在購(gòu)票環(huán)節(jié)減少使用驗(yàn)證碼的措施；在設(shè)施方面，進(jìn)一步方便旅客購(gòu)票，全國(guó)鐵路增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)代售點(diǎn)769個(gè)，增加自動(dòng)售取票機(jī)2397臺(tái)。

　　“史上最難搶票難”真的很“難”嗎？筆者認(rèn)為：一鍋粥，年年都是在外的游子瓜分喝掉，只不過今年“熬粥”的時(shí)間縮短了，“等粥”的人沒有選擇的空間了，因而，在圍鍋喝粥的人群中間產(chǎn)生了“購(gòu)票難的”恐慌而已。其實(shí)，旅客每雙眼睛只盯著鍋里的粥，難道沒有發(fā)現(xiàn)“粥”慢慢地被做的更多，更大了嗎？（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：沈經(jīng)偉）

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