短短十幾年間，高速鐵路網(wǎng)遍布祖國的山川大地，白絲帶般飄逸的身影成為了鐵路發(fā)展的主旋律。然而，在鐵路發(fā)展日新月異的今天，有些緩緩行駛中的小慢車，不知不覺間已經(jīng)搖曳了半個多世紀的光陰。

　　沙馬拉達到喜德共42公里，途徑5個車站，歷時85分鐘，票價2元；甘肅隴西到天水共146公里，途徑13個車站，歷時2小時58分，票價9.5元，站與站之間，票價只有6毛錢；錦州到南票共42公里，途徑6個車站，全程票價4元……這些票價甚至可以和公交車媲美的小慢車，運行數(shù)十年間，為不同的人群提供了相同的方便。探親訪友、務工趕集、販賣自家農(nóng)產(chǎn)品、采購日常用品等等，小慢車是聯(lián)系著他們?nèi)粘Ｉ�活與工作的紐帶。當?shù)匕傩諏π÷�車十分依賴，�?jīng)常有人乘車的時候問火車會不會停掉，鐵路人則堅定地回答“我們的車站在這，車不會停，我們也不會跑，會一直服務你們！”坐上小慢車，時間也變得緩慢了，都說時光無情，鐵路半個世紀堅持的小慢車，卻讓時光的溫情在搖曳中傾瀉在每個乘客的心間。

　　小慢車經(jīng)過漫長的歲月洗禮，不變的是初心，變化的是服務。車上熱水、水杯等物品一應俱全，干凈整潔的車廂環(huán)境，還有電子查詢列車時刻等服務。有些小慢車還根據(jù)地理位置等特點添加了文化元素。快節(jié)奏的城市生活偶爾需要一處歇腳的地方，小慢車的保留與文化升級，更是吸引了許多城市青年的目光，增添了觀光的功能，放緩了人們生活的腳步，搖曳中凸顯了另一種時光的情懷。

　　如今中國已經(jīng)成為了世界第二大經(jīng)濟體，北上廣深的繁華程度絲毫不遜色于國外的大都市，可不得不承認的是我國仍存在一些較為貧困的地方需要扶持。“十三五”期間，除了有對高速鐵路的建設外，全國百項交通扶貧骨干通道工程也在不懈的建設中，其中16個鐵路項目，已有12個項目開工建設。眼光既要長遠，又要看得見眼前的實際問題，既要有規(guī)劃也要有保留。小慢車作為扶貧項目之一有著重要的位置，鐵路數(shù)十年如一日的開行小慢車，體現(xiàn)了一個企業(yè)的社會責任感與擔當。

　　也許有一天，小縣城也變成了大都市，小慢車也再不能滿足當?shù)厝罕姷男枰�，但是已�?jīng)存在數(shù)十年并還將繼續(xù)開行下去的小慢車，承載的是幾代人的生活記憶，它所帶來的便利與服務，搖曳出了時光的溫情，更搖曳出鐵路服務人民的不變初心。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：王思文）

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