今年，京霸鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段，力爭(zhēng)2019年與新機(jī)場(chǎng)同步建成運(yùn)營(yíng)，將來(lái)要連接河北省的雄安新區(qū)。京霸鐵路起自北京樞紐李營(yíng)站，經(jīng)由北京新機(jī)場(chǎng)，終至霸州站，新建正線長(zhǎng)度78.24公里。（6月14日 北京青年報(bào)）

　　歷史證明，一個(gè)地方的發(fā)展離不開(kāi)區(qū)域交通運(yùn)輸能力的提高。在人口流動(dòng)頻繁、資源要素整合劇烈的今天，正因?yàn)橛辛烁哞F，偌大的中國(guó)越來(lái)越“小”，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群才成為時(shí)空上的“同城”，形成1至3小時(shí)高鐵生活圈。越來(lái)越多的省份搭上了“和諧號(hào)”，城市與城市之間，來(lái)往更為頻繁，經(jīng)貿(mào)更為順暢。一座座新城因高鐵拔地而起，高速鐵路的出現(xiàn)正不斷勾勒出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金線”。

　　雄安新區(qū)是中國(guó)為深入推進(jìn)京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展做出的一項(xiàng)重大決策部署，對(duì)于集中疏解北京非首都功能，探索人口經(jīng)濟(jì)密集地區(qū)優(yōu)化開(kāi)發(fā)新模式，調(diào)整優(yōu)化京津冀城市布局和空間結(jié)構(gòu)，培育創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展新引擎，具有重大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)歷史意義，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)內(nèi)向發(fā)展的必然。并且雄安新區(qū)資源環(huán)境承載能力較強(qiáng)、現(xiàn)有開(kāi)發(fā)程度低、發(fā)展空間充裕，能夠吸引很多工業(yè)產(chǎn)業(yè)落戶(hù)。

　　未來(lái)還將有一些高校、科研院所或者央企、跨國(guó)公司的總部等，和首都功能關(guān)系不大但涉及全局的機(jī)構(gòu)，會(huì)率先搬去到風(fēng)景優(yōu)美的雄安新區(qū)白洋淀。隨后，一些非特別重要的黨政機(jī)關(guān)、非核心部門(mén)及大量的事業(yè)單位都會(huì)遷入。京霸鐵路能縮短城市間的距離，對(duì)于雄安新區(qū)的經(jīng)濟(jì)具有巨大帶動(dòng)作用，它將促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有效支撐區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)雄安新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力京津冀將打造世界級(jí)城市群，帶動(dòng)京津冀的經(jīng)濟(jì)再次騰飛。

　　京津冀高鐵經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，能推進(jìn)區(qū)城合作，努力實(shí)現(xiàn)交通互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)協(xié)作、生態(tài)聯(lián)防聯(lián)建、旅游連線擴(kuò)片發(fā)展，促進(jìn)京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展和跨區(qū)域合作探索新路徑、積累新經(jīng)驗(yàn)、提供新示范。以“高鐵沿線”為延伸方向，還可以構(gòu)建高鐵沿線生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光帶、旅游景觀帶和特色城鎮(zhèn)帶；以“沿線主要城市”為縱深面，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升京津冀產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。

　　有人翻出了老黃歷，原來(lái)毛主席就曾經(jīng)有過(guò)大的規(guī)劃，“等和平了，不打仗了，就把天津、保定、北京連成一片”，如今過(guò)了半個(gè)世紀(jì)，京霸鐵路、京沈客專(zhuān)等多項(xiàng)鐵路工程齊頭并進(jìn)，就要將這一大規(guī)劃實(shí)現(xiàn)了。并且要讓北京把更多非首都核心功能疏解到天津、雄安新區(qū)，讓北京更安全、交通更便利、空氣更好，京霸鐵路等多條高速鐵路是不可或缺的。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：田瑜）

　　（本文為網(wǎng)友來(lái)稿，不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn)）