【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】印度鐵路設(shè)施老舊全球聞名，但這個(gè)人口大國(guó)也一直懷揣 “超級(jí)高鐵”之夢(mèng)。據(jù)印度媒體報(bào)道，印度政府此前曾立下計(jì)劃要建造國(guó)內(nèi)首條高鐵，實(shí)現(xiàn)每小時(shí)350公里的速度，現(xiàn)在印度計(jì)劃將此目標(biāo)再向前推進(jìn)一步，探討有沒(méi)有可能實(shí)現(xiàn)每小時(shí)500公里的高鐵運(yùn)行。

　　綜合《印度時(shí)報(bào)》、印度報(bào)業(yè)托拉斯等媒體8月31日?qǐng)?bào)道，為進(jìn)一步推進(jìn)莫迪政府的“時(shí)速350+”計(jì)劃，印度鐵路公司將組織一個(gè)全球性會(huì)議，探索引進(jìn)超高速科技，使火車(chē)運(yùn)行時(shí)速達(dá)到500km/h不是夢(mèng)。該會(huì)議將于9月2日舉行。

　　“鐵道部長(zhǎng)蘇雷什·普拉布已經(jīng)設(shè)想了一個(gè)‘350+’計(jì)劃，根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，印度鐵路應(yīng)該進(jìn)入未來(lái)的超高速鐵路網(wǎng)，并應(yīng)為打造一項(xiàng)既經(jīng)濟(jì)又向最高水平看齊的印度技術(shù)而努力。”印度車(chē)輛制造商協(xié)會(huì)成員赫曼特·庫(kù)馬爾31日說(shuō)。

　　根據(jù)這項(xiàng)計(jì)劃，印度鐵路公司已經(jīng)開(kāi)始招標(biāo)，準(zhǔn)備在政府和社會(huì)資本合作的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)、建立和運(yùn)行印度超高速鐵路系統(tǒng)。一位鐵路高級(jí)官員說(shuō)，最晚的一次招標(biāo)是在9月6日，目前已經(jīng)有4家全球性企業(yè)表示出對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的興趣。他說(shuō)，使用超高速技術(shù)后，列車(chē)運(yùn)行的速度可以超過(guò)350km/h，這一技術(shù)已在德國(guó)、中國(guó)、日本等國(guó)運(yùn)用。

　　據(jù)報(bào)道，為了更好實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，印度鐵路公司也正在組織一次為期一天的國(guó)際會(huì)議，會(huì)議關(guān)于超高速車(chē)輛技術(shù)以500km/h或更高的最大速度運(yùn)行。該會(huì)議將于9月2日舉行。庫(kù)馬爾說(shuō)：“這將創(chuàng)造一個(gè)來(lái)自全球各地的想法和意見(jiàn)的融合，并成為印度鐵路向超高速現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)轉(zhuǎn)變、向最高水平看齊的催化劑。”

　　報(bào)道稱，這一會(huì)議引起了德國(guó)、美國(guó)、日本、瑞士、西班牙等國(guó)在超高速領(lǐng)域的主要公司的興趣。美國(guó)的“超級(jí)環(huán)”運(yùn)輸技術(shù)公司、西班牙的塔爾高公司、德國(guó)的西門(mén)子公司等有可能參加這一會(huì)議。

　　這個(gè)消息也引起印度網(wǎng)友極大關(guān)注。有網(wǎng)友對(duì)此消息感到振奮并表示稱贊和祝賀，但也有不少網(wǎng)友諷刺這是在“做夢(mèng)”。一名網(wǎng)友說(shuō)：“我們的夢(mèng)想很大，但卻很少實(shí)現(xiàn)。”另一名網(wǎng)友說(shuō)：“拜托!!別做夢(mèng)了。即使是子彈頭列車(chē)(如果在印度鐵軌上開(kāi))，速度也達(dá)不到350公里每小時(shí)。”還有一名網(wǎng)友說(shuō)：“還是先做出改變讓我訂票變得容易一些吧!”

　　其實(shí)印度打造高鐵的計(jì)劃此前也已有眉目。在2015年底日本曾與印簽署一項(xiàng)價(jià)值150億美元高鐵投資項(xiàng)目的初步協(xié)議。這條計(jì)劃從印度第一大城市孟買(mǎi)到西部城市艾哈邁達(dá)巴德的鐵路全長(zhǎng)500公里。

　　印度擁有全球最大的鐵路網(wǎng)之一，但是由于超過(guò)半數(shù)的鐵路是在英國(guó)殖民時(shí)期建設(shè)的，從硬件到軟件，都十分落后。(實(shí)習(xí)編譯：吳瀟 審稿：譚利婭)